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电动汽车电驱动系统建模仿真及硬件在环测试

摘要第4-6页
Abstract第6-7页
1 绪论第11-23页
    1.1 课题背景及研究意义第11-12页
    1.2 电动汽车电驱动技术现状第12-15页
    1.3 HIL测试技术国内外研究现状第15-19页
        1.3.1 国外HIL测试技术研究现状第15-18页
        1.3.2 国内HIL测试技术研究现状第18-19页
    1.4 论文的主要研究内容第19-23页
2 电驱动系统参数匹配设计第23-35页
    2.1 电动汽车电驱动系统布置方案第23-24页
    2.2 电驱动系统部件参数设计及选型第24-31页
        2.2.1 整车目标参数和性能指标第24-25页
        2.2.2 驱动电机参数设计第25-27页
        2.2.3 驱动电机选型第27-28页
        2.2.4 动力电池组参数设计第28-30页
        2.2.5 动力电池组选型第30-31页
    2.3 驱动电机与动力电池组特性试验第31-34页
        2.3.1 驱动电机特性试验第31-33页
        2.3.2 动力电池组特性试验第33-34页
    2.4 本章小结第34-35页
3 电驱动系统分析及整车建模仿真第35-55页
    3.1 永磁同步电机及其控制方法分析第35-42页
        3.1.1 永磁同步电机坐标系变换第35-38页
        3.1.2 永磁同步电机数学模型第38-40页
        3.1.3 永磁同步电机矢量控制理论第40-42页
    3.2 动力电池分析第42-45页
        3.2.1 动力电池模型分类第42-43页
        3.2.2 动力电池数学模型第43-45页
    3.3 整车系统仿真建模第45-50页
        3.3.1 车辆动力学建模第46页
        3.3.2 驾驶员系统建模第46-47页
        3.3.3 永磁同步电机及控制系统建模第47-48页
        3.3.4 动力电池建模第48页
        3.3.5 整车系统建模第48-50页
    3.4 整车仿真模型验证第50-54页
        3.4.1 整车动力性仿真验证第50-51页
        3.4.2 基于NEDC循环工况的仿真验证第51-54页
    3.5 本章小结第54-55页
4 HIL仿真测试系统平台搭建第55-77页
    4.1 HIL仿真测试平台设计方案第55-58页
        4.1.1 HIL仿真测试原理第55-56页
        4.1.2 Simulink Real-Time实时环境概述第56-57页
        4.1.3 基于Simulink Real-Time的HIL测试系统第57-58页
    4.2 Simulink Real-Time实时仿真系统实现第58-63页
        4.2.1 宿主机和目标机运行环境第58-59页
        4.2.2 目标机启动盘的制作第59-61页
        4.2.3 宿主机和目标机通讯实现第61-63页
    4.3 数据采集和通信卡选型及驱动程序编写第63-73页
        4.3.1 数据采集和通信卡选型第63-66页
        4.3.2 数据采集卡驱动程序编写第66-72页
        4.3.3 数据采集卡驱动模块建立第72-73页
    4.4 HIL底层硬件架构方案设计第73-75页
    4.5 本章小结第75-77页
5 HIL仿真测试与分析第77-89页
    5.1 HIL测试上位机监控界面设计第77-79页
    5.2 HIL测试用例编写第79-81页
    5.3 HIL仿真测试结果及分析第81-87页
        5.3.1 电机从静止到加速时瞬态响应速度分析第83-84页
        5.3.2 电机制动能量回收功能分析第84-85页
        5.3.3 电机制动能量回收最小速度分析第85-86页
        5.3.4 电机控制器过压保护功能分析第86-87页
    5.4 HIL测试总结第87-88页
    5.5 本章小结第88-89页
6 全文总结与展望第89-91页
    6.1 全文总结第89-90页
    6.2 工作展望第90-91页
致谢第91-93页
参考文献第93-97页
个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果第97页

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