| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 论文的选题背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-15页 |
| 1.2.1 地铁发展现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 盾构隧道施工地表沉降规律 | 第11-15页 |
| 1.3 地铁盾构下穿施工存在的问题 | 第15-16页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 地铁盾构施工地表沉降规律与土体监测技术 | 第18-27页 |
| 2.1 地面沉降曲线形成机理 | 第18-21页 |
| 2.1.1 地表纵向沉降 | 第18-19页 |
| 2.1.2 地表横向沉降 | 第19-21页 |
| 2.2 导致地表隆沉的因素 | 第21页 |
| 2.3 铁路工程中的沉降监测技术 | 第21-23页 |
| 2.4 铁路自动化监测技术 | 第23-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 地铁盾构下穿铁路站场变形数值模拟 | 第27-60页 |
| 3.1 岩土工程数值模拟理论 | 第27-29页 |
| 3.1.1 岩土工程数值计算方法 | 第27-29页 |
| 3.1.2 FLAC软件简介 | 第29页 |
| 3.2 工程概况 | 第29-38页 |
| 3.2.1 工程概况简述 | 第29-30页 |
| 3.2.2 工程地质和水文地质 | 第30-31页 |
| 3.2.3 穿越铁路沿线设施调查 | 第31-38页 |
| 3.3 建立数值计算模型 | 第38-42页 |
| 3.3.1 工程地应力计算 | 第38页 |
| 3.3.2 材料参数选取 | 第38-39页 |
| 3.3.3 边界条件及荷载简化 | 第39页 |
| 3.3.4 盾构隧道三维模型 | 第39-40页 |
| 3.3.5 模拟工序 | 第40-41页 |
| 3.3.6 监测点布置 | 第41-42页 |
| 3.4 数值计算结果及分析 | 第42-52页 |
| 3.4.1 正线分析 | 第42-48页 |
| 3.4.2 道岔分析 | 第48-49页 |
| 3.4.3 建(构)筑物变形分析 | 第49-52页 |
| 3.4.4 数值分析总结 | 第52页 |
| 3.5 地铁盾构下穿铁路站场变形控制标准的确定 | 第52-59页 |
| 3.5.1 穿越工程特级风险源变形控制标准制定原则 | 第52-53页 |
| 3.5.2 既有铁路线路轨道变形控制标准的确定 | 第53-56页 |
| 3.5.3 其它结构变形控制标准的确定 | 第56-59页 |
| 3.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 第四章 地铁盾构下穿铁路站场变形监控 | 第60-76页 |
| 4.1 监测控制系统设计原则 | 第60-61页 |
| 4.2 地铁盾构施工监测方案设计 | 第61-66页 |
| 4.2.1 监测目的及内容 | 第61-62页 |
| 4.2.2 监测点布置 | 第62-64页 |
| 4.2.3 监测频率 | 第64-66页 |
| 4.3 监测结果及分析 | 第66-72页 |
| 4.3.1 下穿试验段监测数据分析 | 第66-67页 |
| 4.3.2 下穿铁路段监测数据分析 | 第67-71页 |
| 4.3.3 计算结果与监测数据对比分析 | 第71-72页 |
| 4.3.4 监测数据分析总结 | 第72页 |
| 4.4 地铁盾构下穿铁路站场变形控制 | 第72-74页 |
| 4.4.1 地铁盾构施工变形控制 | 第72-73页 |
| 4.4.2 盾构施工控制建议 | 第73-74页 |
| 4.5 本章小结 | 第74-76页 |
| 第五章 结论与展望 | 第76-78页 |
| 5.1 结论 | 第76-77页 |
| 5.2 展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第83页 |