基于j1939协议的汽车信息采集系统的研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 引言 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 研究目的 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 研究方法 | 第14页 |
| 1.5 研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 相关理论及技术概述 | 第15-30页 |
| 2.1 CAN总线技术概述 | 第15-17页 |
| 2.1.1 CAN总线原理 | 第15-17页 |
| 2.1.2 CAN总线帧格式 | 第17页 |
| 2.2 J1939协议概述 | 第17-24页 |
| 2.2.1 J1939概述 | 第17-18页 |
| 2.2.2 J1939协议数据单元级参数组编号 | 第18-19页 |
| 2.2.3 J1939参数传递 | 第19-22页 |
| 2.2.4 J1939故障诊断 | 第22-24页 |
| 2.3 车辆运行参数解析 | 第24-29页 |
| 2.3.1 J1939协议参数计算 | 第24-25页 |
| 2.3.2 J1939与CAN2.0 转换 | 第25-27页 |
| 2.3.3 解译车速ID地址 | 第27-28页 |
| 2.3.4 解译发动机电子控制器参数 | 第28页 |
| 2.3.5 解译车速数据信息 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 汽车信息采集系统方案设计 | 第30-38页 |
| 3.1 汽车信息采集系统需求分析 | 第30页 |
| 3.2 汽车信息采集系统设计原则 | 第30-31页 |
| 3.3 汽车信息采集系统整体方案 | 第31-32页 |
| 3.4 数据库建立 | 第32-37页 |
| 3.4.1 数据库概述 | 第32-34页 |
| 3.4.2 数据库查询 | 第34-36页 |
| 3.4.3 数据库管理 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 汽车信息采集系统的设计 | 第38-56页 |
| 4.1 汽车信息采集系统的硬件设计 | 第38-42页 |
| 4.1.1 主控制器选型 | 第38页 |
| 4.1.2 S3C2440微处理器简介 | 第38-39页 |
| 4.1.3 主控制器外围电路设计 | 第39-42页 |
| 4.2 CAN通信总模块设计 | 第42-50页 |
| 4.2.1 网络拓扑结构说明 | 第42-43页 |
| 4.2.2 CAN通信电路 | 第43-44页 |
| 4.2.3 CAN通信数据格式 | 第44-50页 |
| 4.3 汽车操作系统的软件设计 | 第50-53页 |
| 4.3.1 软件功能 | 第50-52页 |
| 4.3.2 设备配置与参数配置 | 第52-53页 |
| 4.4 无线通信模块设计 | 第53-55页 |
| 4.4.1 MD231模块 | 第54页 |
| 4.4.2 MD231模块电路设计 | 第54-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 汽车信息采集系统应用程序设计 | 第56-69页 |
| 5.1 汽车信息采集系统电源电路设计 | 第56-58页 |
| 5.2 车辆抗干扰设计 | 第58-59页 |
| 5.3 CAN总线驱动程序设计 | 第59-61页 |
| 5.4 车辆监控设计 | 第61-67页 |
| 5.5 嵌入式数据库程序设计 | 第67-68页 |
| 5.6 本章小结 | 第68-69页 |
| 第6章 结论与展望 | 第69-70页 |
| 6.1 结论 | 第69页 |
| 6.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
