| 中文摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外文献综述 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内文献综述 | 第13-14页 |
| 1.2.3 文献评述 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 研究方法和思路 | 第16-17页 |
| 2. 理论基础 | 第17-20页 |
| 2.1 公共物品理论 | 第17-18页 |
| 2.2 公共物品定价目标 | 第18-19页 |
| 2.3 市场环境与票价形成机制 | 第19-20页 |
| 3. 我国高速铁路票价形成机制现状及影响因素分析 | 第20-29页 |
| 3.1 我国高速铁路票价形成机制的影响因素分析 | 第20-24页 |
| 3.1.1 高速铁路市场竞争环境分析 | 第20-21页 |
| 3.1.2 产品属性 | 第21-23页 |
| 3.1.3 运输成本和市场需求 | 第23页 |
| 3.1.4 乘客出行特征 | 第23-24页 |
| 3.2 我国高速铁路票价形成机制现状分析 | 第24-29页 |
| 3.2.1 我国高速铁路票价形成机制现状 | 第24-25页 |
| 3.2.2 我国高铁运价形成机制历程 | 第25-26页 |
| 3.2.3 我国高速铁路票价形成机制存在的问题 | 第26-29页 |
| 4. 国外高速铁路票价策略分析 | 第29-34页 |
| 4.1 法国高速铁路票价策略 | 第29-31页 |
| 4.2 德国高速铁路票价策略 | 第31-32页 |
| 4.3 日本高速铁路运价机制 | 第32-34页 |
| 5. 国外高速铁路票价形成机制对我国的启示 | 第34-36页 |
| 5.1 完善高速铁路票价形成和管理的法律及制定体系 | 第34页 |
| 5.2 推动高速铁路票价听证会制度 | 第34页 |
| 5.3 建立我国高速铁路票价动态机制 | 第34-35页 |
| 5.4 引入市场竞争机制 | 第35页 |
| 5.5 综合考虑高速铁路票价的公共物品属性 | 第35-36页 |
| 6. 从运输市场到票价机制选择 | 第36-42页 |
| 6.1 运输市场特征 | 第36-38页 |
| 6.1.1 运输需求特征 | 第36页 |
| 6.1.2 高速铁路运输结构分析 | 第36-37页 |
| 6.1.3 高速铁路运输供给特征 | 第37-38页 |
| 6.2 高速铁路产品特征 | 第38页 |
| 6.3 高速铁路票价形成机制的综合平衡选择 | 第38-42页 |
| 6.3.1 高速铁路实行政府定价的弊端 | 第38-39页 |
| 6.3.2 以消费者需求为导向的动态定价机制 | 第39-40页 |
| 6.3.3 我国高铁实行市场调节票价的条件 | 第40页 |
| 6.3.4 行使政府指导下的市场定价模式 | 第40-42页 |
| 7. 结论与展望 | 第42-44页 |
| 参考文献 | 第44-46页 |
| 致谢 | 第46页 |