| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第13-33页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-15页 |
| 1.2 研究现状 | 第15-29页 |
| 1.2.1 剪切层自激振荡研究 | 第15-17页 |
| 1.2.2 开放空腔绕流研究 | 第17-23页 |
| 1.2.3 格栅-空腔绕流研究 | 第23-27页 |
| 1.2.4 列车设备舱流动研究 | 第27-29页 |
| 1.3 问题的提出 | 第29-30页 |
| 1.4 研究内容及论文结构 | 第30-33页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第30-32页 |
| 1.4.2 论文结构 | 第32-33页 |
| 2 格栅-空腔绕流研究方法 | 第33-53页 |
| 2.1 格栅-空腔绕流研究方法选取 | 第33页 |
| 2.2 格栅-空腔绕流数值模拟模型的建立 | 第33-41页 |
| 2.2.1 流动模拟方法 | 第34-36页 |
| 2.2.2 计算域及边界条件 | 第36-38页 |
| 2.2.3 流体物性参数 | 第38页 |
| 2.2.4 网格划分 | 第38-39页 |
| 2.2.5 瞬态求解参数 | 第39-40页 |
| 2.2.6 离散方法 | 第40页 |
| 2.2.7 监测位置 | 第40-41页 |
| 2.3 格栅-空腔绕流数值模拟模型的验证 | 第41-50页 |
| 2.3.1 网格无关性分析 | 第41-42页 |
| 2.3.2 步长独立性验证 | 第42-43页 |
| 2.3.3 PIV实验验证 | 第43-50页 |
| 2.4 数据处理方法 | 第50-51页 |
| 2.4.1 物理量无量纲化 | 第50-51页 |
| 2.4.2 流场振荡的频谱分析方法 | 第51页 |
| 2.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 3 格栅-空腔绕流流场自激振荡形成机理及基本特征研究 | 第53-75页 |
| 3.1 格栅-空腔绕流流场剪切层振荡 | 第53-57页 |
| 3.1.1 剪切层形态 | 第53-55页 |
| 3.1.2 剪切层振荡特征 | 第55-57页 |
| 3.2 格栅-空腔绕流流场自激振荡形成机理分析 | 第57-65页 |
| 3.2.1 涡团的生成与演化 | 第57-60页 |
| 3.2.2 涡量的产生与聚集 | 第60-65页 |
| 3.3 格栅-空腔绕流流场自激振荡时频特征 | 第65-69页 |
| 3.3.1 流场振荡时域特征 | 第65-67页 |
| 3.3.2 流场振荡频域特征 | 第67-69页 |
| 3.4 格栅-空腔绕流流场自激振荡空间分布特征 | 第69-74页 |
| 3.4.1 压力场振荡过程 | 第69-71页 |
| 3.4.2 流场振荡沿来流方向的分布规律 | 第71-74页 |
| 3.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 4 格栅-空腔绕流流场自激振荡激发条件研究 | 第75-93页 |
| 4.1 格栅-空腔绕流流场自激振荡激发判据 | 第75-82页 |
| 4.1.1 流场振荡状态判别 | 第75-77页 |
| 4.1.2 流场自激振荡时域判据 | 第77-79页 |
| 4.1.3 流场自激振荡频域判据 | 第79-82页 |
| 4.2 分离边缘扰动分析 | 第82-88页 |
| 4.2.1 来流状态的影响 | 第83-84页 |
| 4.2.2 格栅间隔几何形状的影响 | 第84-88页 |
| 4.3 冲击边缘反馈分析 | 第88-91页 |
| 4.4 本章小结 | 第91-93页 |
| 5 格栅-空腔绕流流场自激振荡变化规律研究 | 第93-113页 |
| 5.1 格栅-空腔绕流流动状态研究 | 第93-103页 |
| 5.1.1 格栅-空腔绕流流动状态分类 | 第93-102页 |
| 5.1.2 格栅形状对流动状态的影响 | 第102-103页 |
| 5.2 格栅-空腔绕流流场自激振荡模式转变现象 | 第103-110页 |
| 5.2.1 流场自激振荡模式转变基本特征 | 第104-107页 |
| 5.2.2 流场自激振荡模式转变成因分析 | 第107-109页 |
| 5.2.3 流场自激振荡模式转变发生规律 | 第109-110页 |
| 5.3 本章小结 | 第110-113页 |
| 6 格栅-空腔绕流流场自激振荡控制方法及应用 | 第113-137页 |
| 6.1 格栅-空腔绕流流场自激振荡控制方法研究 | 第113-125页 |
| 6.1.1 分离边缘扰动放大作用的控制 | 第113-118页 |
| 6.1.2 冲击边缘流动反馈作用的控制 | 第118-122页 |
| 6.1.3 格栅间隔涡量传输的控制 | 第122-125页 |
| 6.2 高速列车设备舱流场自激振荡问题 | 第125-135页 |
| 6.2.1 高速列车设备舱流动数值模拟模型 | 第125-127页 |
| 6.2.2 通风格栅附近流场的自激振荡现象 | 第127-128页 |
| 6.2.3 通风格栅附近流场自激振荡空间分布特征 | 第128-131页 |
| 6.2.4 流场自激振荡对列车裙板气动载荷的影响 | 第131-133页 |
| 6.2.5 通风格栅附近流场自激振荡控制方法讨论 | 第133-135页 |
| 6.3 本章小结 | 第135-137页 |
| 7 结论与展望 | 第137-141页 |
| 7.1 主要结论 | 第137-139页 |
| 7.2 主要创新点 | 第139-140页 |
| 7.3 工作展望 | 第140-141页 |
| 参考文献 | 第141-153页 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第153-157页 |
| 学位论文数据集 | 第157页 |