| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 轮式车载榴弹炮与炮口冲击波研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 轮式车载榴弹炮发展概况 | 第9-10页 |
| 1.2.2 炮口冲击波的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 疲劳耐久性与结构优化研究概况 | 第11-12页 |
| 1.3.1 疲劳耐久性研究概况 | 第11页 |
| 1.3.2 结构优化研究概况 | 第11-12页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第12-14页 |
| 2 炮口冲击波特性分析及数值模拟 | 第14-33页 |
| 2.1 炮口气流概述 | 第14-19页 |
| 2.1.1 初始流场 | 第14-15页 |
| 2.1.2 火药气体流场 | 第15-16页 |
| 2.1.3 其他炮口现象 | 第16-17页 |
| 2.1.4 带制退器的炮口流场 | 第17-19页 |
| 2.2 计算流体力学与数值仿真 | 第19-23页 |
| 2.2.1 引言 | 第19-20页 |
| 2.2.2 流体力学基本方程组 | 第20-21页 |
| 2.2.3 湍流模型介绍 | 第21-22页 |
| 2.2.4 数值模拟离散方式 | 第22-23页 |
| 2.3 炮口冲击波数值模拟分析 | 第23-32页 |
| 2.3.1 炮口冲击波的数值计算 | 第23-25页 |
| 2.3.2 某型155mm车载炮炮口冲击波仿真计算 | 第25-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 3 驾驶室结构冲击动态响应分析 | 第33-46页 |
| 3.1 驾驶室有限元模型的建立 | 第33-36页 |
| 3.2 驾驶室在冲击波作用下的动态响应 | 第36-45页 |
| 3.2.1 流固耦合技术 | 第36-37页 |
| 3.2.2 瞬态响应分析 | 第37-38页 |
| 3.2.3 驾驶室的动态响应 | 第38-45页 |
| 3.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 4 驾驶室结构在炮口冲击作用下的疲劳损伤分析 | 第46-57页 |
| 4.1 疲劳分析理论基础 | 第46-51页 |
| 4.1.1 疲劳的定义及特点 | 第46-47页 |
| 4.1.2 疲劳累计损伤理论 | 第47-49页 |
| 4.1.3 疲劳寿命的分析方法 | 第49页 |
| 4.1.4 疲劳的有限元分析方法 | 第49-51页 |
| 4.2 驾驶室的疲劳损伤分析 | 第51-56页 |
| 4.2.1 定义载荷-时间序列 | 第51-52页 |
| 4.2.2 疲劳破坏类型和疲劳设计方法的确定 | 第52页 |
| 4.2.3 定义材料参数 | 第52-53页 |
| 4.2.4 疲劳损伤计算 | 第53-55页 |
| 4.2.5 疲劳损伤仿真结果分析 | 第55-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 5 驾驶室结构优化 | 第57-68页 |
| 5.1 车身结构优化概述 | 第57-58页 |
| 5.2 驾驶室优化方案 | 第58-62页 |
| 5.3 整体优化方案的计算与分析 | 第62-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 6 总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 全文总结 | 第68页 |
| 6.2 展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 附录 | 第75页 |