盐城市公路客运管理优化研究
摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
第一章 导言 | 第11-21页 |
1.1 研究的背景、目的和意义 | 第11-12页 |
1.1.1 研究背景 | 第11页 |
1.1.2 研究目的 | 第11-12页 |
1.1.3 研究意义 | 第12页 |
1.2 研究的依据 | 第12-14页 |
1.2.1 新公共管理理论 | 第12-13页 |
1.2.2 集约化管理理论 | 第13-14页 |
1.2.3 协同理论 | 第14页 |
1.3 国内外研究概况 | 第14-20页 |
1.3.1 国内研究概况 | 第14-19页 |
1.3.2 国外研究概况 | 第19-20页 |
1.3.3 简单述评 | 第20页 |
1.4 研究方法 | 第20页 |
1.5 本研究的创新点 | 第20-21页 |
第二章 盐城市公路客运管理成效 | 第21-25页 |
2.1 公路客运管理概况 | 第21-22页 |
2.2 公路客运政策措施逐步建立 | 第22-23页 |
2.2.1 国家和省政府政策 | 第22-23页 |
2.2.2 地方措施 | 第23页 |
2.3 公路客运安全标准化程度不断提高 | 第23页 |
2.4 公路客运超限治理颇有成效 | 第23-24页 |
2.5 公路客运行业质量信誉考核正常开展 | 第24页 |
2.6 公路客运信息化进一步发展 | 第24-25页 |
第三章 盐城市公路客运管理面临的挑战 | 第25-30页 |
3.1 公路客运行业竞争形势 | 第25-28页 |
3.1.1 铁路建设的进展 | 第25-26页 |
3.1.2 民航实力的增强 | 第26页 |
3.1.3 私家车市场的发展 | 第26-27页 |
3.1.4 新兴企业的影响 | 第27-28页 |
3.2 公路客运市场需求结构 | 第28-30页 |
3.2.1 公路客运服务品质要求较高 | 第28-29页 |
3.2.2 过境交通仍占较重比例 | 第29页 |
3.2.3 站场的客源主导地位削弱 | 第29页 |
3.2.4 传统长途客运转型升级 | 第29-30页 |
第四章 盐城市公路客运管理问题和原因分析 | 第30-34页 |
4.1 公路客运管理存在的问题 | 第30-32页 |
4.1.1 非法营运车辆影响客运市场 | 第30页 |
4.1.2 客运线路缺乏科学规划 | 第30-31页 |
4.1.3 客运经营模式需要转变 | 第31页 |
4.1.4 客运服务质量有待提高 | 第31页 |
4.1.5 客运信息整合滞后 | 第31-32页 |
4.2 管理问题原因分析 | 第32-34页 |
4.2.1 客运专项法规体制有待完善 | 第32页 |
4.2.2 客运运力宏观调控力度不够 | 第32页 |
4.2.3 客运企业管理机制相对落后 | 第32-33页 |
4.2.4 客运从业人员素质参差不齐 | 第33页 |
4.2.5 信息技术发展起步比较晚 | 第33-34页 |
第五章 盐城市公路客运管理优化建议 | 第34-42页 |
5.1 完善公路客运政策法规 | 第34-35页 |
5.1.1 完善安全制度体系 | 第34页 |
5.1.2 形成安全生产长效机制 | 第34-35页 |
5.1.3 贯彻落实安全管理措施 | 第35页 |
5.2 整合公路客运资源 | 第35-36页 |
5.2.1 加快班线资源优化整合 | 第35-36页 |
5.2.2 加快客运运力调整 | 第36页 |
5.3 调整公路客运结构 | 第36-37页 |
5.3.1 合理引导公路客运企业战略重组 | 第36-37页 |
5.3.2 优化运输组织结构 | 第37页 |
5.4 优化公路客运运输形式 | 第37-38页 |
5.4.1 坚守中短途客运优势领域 | 第37页 |
5.4.2 实施错位发展战略 | 第37-38页 |
5.5 提高公路客运服务质量 | 第38-39页 |
5.5.1 加强客运从业人员队伍建设 | 第38页 |
5.5.2 提高客运营销服务 | 第38页 |
5.5.3 突出品牌化为主导的服务质量 | 第38-39页 |
5.5.4 做好定制客运工作 | 第39页 |
5.6 加强公路客运信息化管理 | 第39-42页 |
5.6.1 加快站场的智能化建设 | 第39-40页 |
5.6.2 构建互联网安全监管体系 | 第40页 |
5.6.3 落实运输互联的创新措施 | 第40页 |
5.6.4 发展一体化营运网络 | 第40-42页 |
第六章 结语 | 第42-43页 |
参考文献 | 第43-46页 |
致谢 | 第46-47页 |
作者简介 | 第47页 |