| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第14-19页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.2 文献综述 | 第15-17页 |
| 1.2.1 国内文献综述 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国外文献综述 | 第16-17页 |
| 1.3 论文研究的思路和方法 | 第17-19页 |
| 1.3.1 基本思路与结构安排 | 第17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.3.3 创新与不足 | 第18-19页 |
| 第2章 保险公司车险经营现状与车商经营现状研究 | 第19-25页 |
| 2.1 保险公司车险经营现状 | 第19-20页 |
| 2.1.1 汽车保险市场概述 | 第19页 |
| 2.1.2 保险公司车险发展现状 | 第19-20页 |
| 2.1.3 保险公司车险盈利现状 | 第20页 |
| 2.2 车商经营现状 | 第20-23页 |
| 2.2.1 车商定义及其特点 | 第20-21页 |
| 2.2.2 车商市场概述 | 第21-22页 |
| 2.2.3 车商发展现状 | 第22-23页 |
| 2.2.4 车商盈利现状 | 第23页 |
| 2.3 保险公司与车商合作理想状态——从保险公司的角度 | 第23-24页 |
| 2.3.1 基本假设 | 第23页 |
| 2.3.2 状态描述 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 车险公司与车商合作关系研究 | 第25-32页 |
| 3.1 车险公司与车商的合作价值 | 第25-26页 |
| 3.1.1 车商为车险公司提供的价值 | 第25页 |
| 3.1.2 车险公司为车商提供的价值 | 第25-26页 |
| 3.2 车险公司与车商合作现状与问题 | 第26-29页 |
| 3.2.1 车险公司与车商合作关系演变和发展 | 第26-28页 |
| 3.2.2 车险公司与车商合作中存在的问题 | 第28-29页 |
| 3.2.3 问题成因分析 | 第29页 |
| 3.3 国际经验研究及启示 | 第29-31页 |
| 3.3.1 美国经验 | 第29-30页 |
| 3.3.2 德国经验 | 第30页 |
| 3.3.3 日本经验 | 第30页 |
| 3.3.4 对我国的启示 | 第30-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 车险公司对车商的评价方法 | 第32-36页 |
| 4.1 评价目的 | 第32页 |
| 4.2 保险行业及车商有关行业规定及准则 | 第32-33页 |
| 4.2.1 保险行业有关规定及准则 | 第32页 |
| 4.2.2 车商行业有关规定及准则 | 第32-33页 |
| 4.3 评价方法 | 第33-35页 |
| 4.3.1 评价方法的选取 | 第33-34页 |
| 4.3.2 评价方法的确定 | 第34-35页 |
| 4.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第5章 车商评价模型 | 第36-45页 |
| 5.1 评价指标 | 第36-42页 |
| 5.1.1 基础类指标 | 第36-37页 |
| 5.1.2 发展类指标 | 第37-39页 |
| 5.1.3 盈利类指标 | 第39-40页 |
| 5.1.4 合作诚信类指标 | 第40-41页 |
| 5.1.5 服务类指标 | 第41-42页 |
| 5.2 评价权重 | 第42-43页 |
| 5.3 构建模型 | 第43-44页 |
| 5.4 评价结果 | 第44页 |
| 5.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第6章 评价模型应用实例分析——以A保险公司为例 | 第45-48页 |
| 6.1 A保险公司车商渠道业务整体情况 | 第45页 |
| 6.2 A保险公司与车商合作过程中存在的问题 | 第45-46页 |
| 6.3 采用评价模型后解决的实际问题 | 第46-47页 |
| 6.3.1 解决的实际问题 | 第46页 |
| 6.3.2 模型在实际工作中的不足 | 第46-47页 |
| 6.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第7章 结论 | 第48-50页 |
| 7.1 车商评价机制可说明及解决的问题 | 第48页 |
| 7.2 有关车商评价机制的建议 | 第48-49页 |
| 7.3 车商评价机制的局限性 | 第49页 |
| 7.4 车商评价机制进一步完善的方向 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第54-55页 |