| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 专用术语注释表 | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-12页 |
| ·课题背景 | 第9-10页 |
| ·课题来源 | 第10页 |
| ·主要工作 | 第10页 |
| ·结构安排 | 第10-12页 |
| 第二章 延迟容忍网络以及智能交通概述 | 第12-24页 |
| ·延迟容忍网络的概述 | 第12-20页 |
| ·延迟容忍网络的概念及其发展历史 | 第12-13页 |
| ·延迟容忍网络的体系结构及其特征 | 第13-15页 |
| ·延迟容忍网络的路由机制 | 第15-18页 |
| ·延迟容忍网络的实际应用 | 第18-20页 |
| ·智能交通系统的概述 | 第20-23页 |
| ·智能交通系统的概念 | 第20页 |
| ·智能交通系统的体系结构 | 第20-22页 |
| ·基于智能交通系统的智能红绿灯系统结构 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 基于概率的能量有效延迟容忍网路由协议 | 第24-38页 |
| ·研究动机 | 第24-25页 |
| ·相关工作 | 第25-26页 |
| ·系统模型 | 第26页 |
| ·网络模型 | 第26页 |
| ·能量模型 | 第26页 |
| ·协议设计 | 第26-31页 |
| ·理论模型 | 第26-29页 |
| ·算法设计 | 第29-31页 |
| ·仿真评估 | 第31-36页 |
| ·仿真参数 | 第32页 |
| ·性能标准 | 第32页 |
| ·仿真结果 | 第32-36页 |
| ·分析讨论 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 基于车辆延迟容忍网的路由算法与智能交通灯控制 | 第38-59页 |
| ·研究动机 | 第38页 |
| ·相关工作 | 第38-39页 |
| ·系统模型 | 第39-42页 |
| ·车辆延迟容忍网网络模型 | 第40页 |
| ·交通灯控制模型 | 第40-41页 |
| ·平滑行驶控制模型 | 第41页 |
| ·二氧化碳排放量模型 | 第41-42页 |
| ·基于竞争转发的车辆延迟容忍网路由算法 | 第42-47页 |
| ·基于曼哈顿距离和交通信息的岔路口选择策略 | 第42-43页 |
| ·基于移动方向的一次竞争策略 | 第43-44页 |
| ·基于位置信息的二次竞争策略 | 第44-47页 |
| ·基于绿色计算的智能交通灯自适应算法 | 第47-52页 |
| ·绿色计算的概念 | 第47页 |
| ·推荐速度的计算 | 第47-49页 |
| ·最优序列的计算 | 第49-52页 |
| ·控制算法的描述 | 第52页 |
| ·仿真评估 | 第52-58页 |
| ·VDNC算法仿真评估 | 第52-56页 |
| ·ATCG算法仿真评估 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 总结与展望 | 第59-62页 |
| ·工作总结 | 第59-60页 |
| ·工作展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
| 附录1 攻读硕士学位期间撰写的论文 | 第67-68页 |
| 附录2 攻读硕士学位期间申请的专利 | 第68-69页 |
| 附录3 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第69-70页 |
| 附录4 图表清单 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |