钢弹簧浮置板道床力学特性研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-19页 |
| ·选题背景及意义 | 第8-11页 |
| ·国内外城市轨道交通发展概述 | 第8-11页 |
| ·城市轨道交通环境问题及解决措施 | 第11页 |
| ·浮置板轨道结构形式及应用 | 第11-16页 |
| ·橡胶浮置板轨道结构 | 第11-14页 |
| ·钢弹簧浮置板轨道结构 | 第14-16页 |
| ·浮置板轨道国内外研究现状 | 第16-18页 |
| ·国外研究现状 | 第16-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-18页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 地铁轨道隔震分析 | 第19-26页 |
| ·振动产生原理 | 第19页 |
| ·车轮振动机理 | 第19页 |
| ·轨道不平顺振动机理 | 第19页 |
| ·隔震机理 | 第19-20页 |
| ·钢弹簧的设计原理及施工方法 | 第20-22页 |
| ·钢弹簧的设计原理 | 第20-21页 |
| ·钢弹簧浮置板的施工方法 | 第21-22页 |
| ·钢弹簧主要设计曲线 | 第22-25页 |
| ·传导比TF设计曲线 | 第22-23页 |
| ·隔振效率 η 设计曲线 | 第23-24页 |
| ·静变形设计曲线 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 钢弹簧浮置板道床模态分析 | 第26-52页 |
| ·模态分析原理与方法 | 第26-32页 |
| ·多自由度小阻尼系统的实模态分析方法 | 第26-27页 |
| ·多自由度大阻尼系统的复模态分析方法 | 第27-32页 |
| ·有限单元法及ANSYS简介 | 第32-37页 |
| ·有限单元法基本思想 | 第32页 |
| ·有限单元法求解步骤 | 第32-33页 |
| ·ANSYS有限元软件介绍 | 第33-34页 |
| ·ANSYS单元介绍 | 第34-37页 |
| ·计算模型 | 第37-41页 |
| ·钢轨的模拟 | 第38-40页 |
| ·混凝土道床的模拟 | 第40页 |
| ·扣件和钢弹簧隔振器的模拟 | 第40-41页 |
| ·模态计算结果分析 | 第41-50页 |
| ·钢弹簧浮置板轨道的固有频率 | 第41-43页 |
| ·扣件刚度的影响 | 第43-44页 |
| ·浮置板道床密度的影响 | 第44-45页 |
| ·浮置板道床厚度的影响 | 第45页 |
| ·浮置板道床长度的影响 | 第45-46页 |
| ·钢弹簧刚度的影响 | 第46-47页 |
| ·钢弹簧间距的影响 | 第47-48页 |
| ·浮置板截面形式的影响 | 第48-50页 |
| ·小结 | 第50-52页 |
| 第四章 钢弹簧浮置板道床对周围环境的影响 | 第52-65页 |
| ·隧道-土体有限元模型分析 | 第52-58页 |
| ·模型参数选取 | 第53页 |
| ·轨道不平顺模型 | 第53-56页 |
| ·土体边界条件的处理 | 第56-57页 |
| ·模型大小及网格划分 | 第57-58页 |
| ·模型阻尼的处理 | 第58页 |
| ·计算结果分析 | 第58-64页 |
| ·钢弹簧刚度对环境的影响分析 | 第58-60页 |
| ·钢弹簧阻尼对环境的影响分析 | 第60-61页 |
| ·轨道不平顺对环境的影响分析 | 第61-62页 |
| ·隧道深度对环境的影响分析 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 结论与展望 | 第65-67页 |
| ·结论 | 第65-66页 |
| ·展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 作者简历 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
