| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 1 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-17页 |
| ·国内外动车组可靠性研究现状 | 第13-16页 |
| ·国内外动车组预防维修周期研究现状 | 第16-17页 |
| ·文章结构 | 第17-18页 |
| 2 动车组故障等级的划分 | 第18-39页 |
| ·动车组故障定义的建议 | 第18-21页 |
| ·层次分析法划分动车组故障等级 | 第21-33页 |
| ·层次分析法简述 | 第23-24页 |
| ·故障等级划分的基础 | 第24-26页 |
| ·分析过程及分析结果 | 第26-33页 |
| ·高压牵引系统故障模式的危害度分析 | 第33-37页 |
| ·高压牵引系统故障模式的统计 | 第33-34页 |
| ·故障模式的危害度计算 | 第34-36页 |
| ·提高可靠性的建议 | 第36-37页 |
| ·小结 | 第37-39页 |
| 3 动车组子系统在预防维修条件下的可靠性分析 | 第39-65页 |
| ·国内动车组的维修体制 | 第39-41页 |
| ·动车组可靠性特征量及可靠性指标 | 第41-51页 |
| ·动车组可靠性特征量 | 第41-46页 |
| ·动车组可靠性指标 | 第46-48页 |
| ·预防性维修条件下的动车组可靠性指标 | 第48-51页 |
| ·预防性维修对动车组子系统可靠性的影响分析 | 第51-64页 |
| ·动车组子系统可靠性数据分析 | 第51-57页 |
| ·动车组子系统寿命分布的拟合及可靠性评估 | 第57-62页 |
| ·预防性维修对高压牵引系统的可靠性的影响分析 | 第62-64页 |
| ·小结 | 第64-65页 |
| 4 动车组子系统预防维修周期的制定 | 第65-80页 |
| ·制定预防维修周期的常用模型 | 第65-69页 |
| ·根据任务可靠度制定预防维修周期 | 第65-67页 |
| ·根据经济性原则制定预防维修周期 | 第67-68页 |
| ·根据可用度最大原则制定预防维修周期 | 第68-69页 |
| ·单目标蒙特卡洛法制定预防维修周期 | 第69-75页 |
| ·模型建立 | 第70-72页 |
| ·算例分析 | 第72-75页 |
| ·多目标规划方法优化制定动车组子系统预防维修周期 | 第75-78页 |
| ·模型建立 | 第75-77页 |
| ·算例分析 | 第77-78页 |
| ·小结 | 第78-80页 |
| 5 结论和展望 | 第80-83页 |
| ·结论 | 第80-82页 |
| ·展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 附录A | 第86-88页 |
| 1. 柯尔莫哥洛夫检验的临界值表 | 第86-88页 |
| 附录B 作者简历及科研成果清单 | 第88-90页 |
| 1. 作者简历 | 第88页 |
| 2. 攻读硕士学位期间科研成果 | 第88-90页 |
| 附录C 学位论文数据集页 | 第90-91页 |
| 详细中文摘要 | 第91-96页 |
| Specific English Abstract | 第96-103页 |