| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·课题来源及研究意义 | 第8页 |
| ·国内外研究概况 | 第8-12页 |
| ·轻量化研究概况 | 第8-10页 |
| ·拓扑优化研究概况 | 第10-11页 |
| ·齿轮箱研究概况 | 第11-12页 |
| ·本文主要研究内容 | 第12-14页 |
| 2 轻量化与拓扑优化方法分析 | 第14-22页 |
| ·轻量化方法 | 第14-17页 |
| ·轻量化工艺 | 第14页 |
| ·新材料应用 | 第14-15页 |
| ·结构优化 | 第15-17页 |
| ·拓扑优化方法 | 第17-20页 |
| ·均匀化法 | 第18-19页 |
| ·变厚度法 | 第19页 |
| ·变密度法 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-22页 |
| 3 分动器箱体模态分析 | 第22-32页 |
| ·模态分析基本理论 | 第22-24页 |
| ·分动器箱体有限元模型建立 | 第24-28页 |
| ·有限元法基本理论 | 第24-26页 |
| ·模型简化及几何清理 | 第26页 |
| ·箱体材料属性 | 第26页 |
| ·箱体网格划分 | 第26-28页 |
| ·分动器箱体模态分析 | 第28-30页 |
| ·箱体模态分析 | 第28-30页 |
| ·模态结果分析 | 第30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 4 分动器箱体强度分析 | 第32-48页 |
| ·静力分析基本理论 | 第32-33页 |
| ·箱体载荷计算 | 第33-43页 |
| ·爬坡工况 | 第34-39页 |
| ·越障工况 | 第39-42页 |
| ·打滑工况 | 第42-43页 |
| ·载荷施加及约束 | 第43-45页 |
| ·载荷施加 | 第44页 |
| ·箱体约束 | 第44-45页 |
| ·强度结果分析 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 5 分动器箱体拓扑优化设计 | 第48-60页 |
| ·OptiStruct 拓扑优化 | 第48-50页 |
| ·拓扑优化参数设定 | 第50-51页 |
| ·设计变量 | 第50页 |
| ·约束条件 | 第50-51页 |
| ·目标函数 | 第51页 |
| ·优化结果分析 | 第51-53页 |
| ·箱体优化方案 | 第53-55页 |
| ·优化后箱体性能分析 | 第55-59页 |
| ·箱体模态分析 | 第55-57页 |
| ·箱体强度分析 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 6 结论与展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果附录 | 第68页 |