即时定制的公交出行系统研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·相关概念 | 第10-11页 |
| ·辅助客运系统 | 第10页 |
| ·柔性公交 | 第10-11页 |
| ·定制公交 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·研究思路与研究内容 | 第12-15页 |
| 第二章 即时定制公交 | 第15-31页 |
| ·即时定制公交理论及意义 | 第15页 |
| ·即时定制公交的类型及应用场合 | 第15-19页 |
| ·单点-单点的定制 | 第16-17页 |
| ·区域-目的区域的定制 | 第17-18页 |
| ·多个密集人群区域-目的区域的定制 | 第18页 |
| ·区域-固定地点的定制 | 第18-19页 |
| ·即时定制公交正常运行及运行速度的影响因素分析 | 第19-30页 |
| ·定制条件 | 第19-21页 |
| ·道路状况 | 第21-28页 |
| ·交通条件 | 第28页 |
| ·外部环境 | 第28-29页 |
| ·公交调度中心 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 系统分析与设计 | 第31-42页 |
| ·系统组成及功能要求 | 第31-36页 |
| ·手持终端 | 第31-33页 |
| ·公交站台定制装置 | 第33-34页 |
| ·车载终端 | 第34-35页 |
| ·系统管理平台 | 第35-36页 |
| ·不同定制类型下的系统运作流程 | 第36-40页 |
| ·单点-单点定制类型下的运作流程 | 第36-38页 |
| ·非单点-单点定制类型下的运作流程 | 第38-40页 |
| ·系统特点 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 即时定制下的公交场站布局规划研究 | 第42-57页 |
| ·城市公交场站布局规划影响因素 | 第42-43页 |
| ·公交场站布局的理想状态和现实要求 | 第43-45页 |
| ·城市理想规划下的公交场站分布 | 第43-44页 |
| ·城市公交场站布局的现实要求 | 第44-45页 |
| ·公交场站需求预测分析 | 第45-53页 |
| ·居民出行特征分析及调查方法介绍 | 第45-50页 |
| ·公交运力需求分析 | 第50-51页 |
| ·公交场站规模的确立 | 第51-53页 |
| ·城市公交场站布局 | 第53-56页 |
| ·公交场站布局规划步骤 | 第53-54页 |
| ·公交场站的类型 | 第54页 |
| ·即时定制公交的公交场站布局 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 定制车辆行驶路径优化算法研究 | 第57-68页 |
| ·车辆行驶路径优化算法 | 第57-67页 |
| ·标号最短路径算法(Dijkstra算法) | 第57-59页 |
| ·启发式最短路径算法 | 第59-61页 |
| ·动态最短路径算法 | 第61-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 即时定制公交情景示例分析 | 第68-80页 |
| ·情景假设 | 第68-73页 |
| ·情景一(单点-单点的定制) | 第68-71页 |
| ·情景二(区域-区域的定制) | 第71-73页 |
| ·实验仿真 | 第73-79页 |
| ·单点-单点即时定制 | 第74-76页 |
| ·非单点-单点下的区域-目的区域即时定制 | 第76-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 第七章 总结与展望 | 第80-82页 |
| ·总结 | 第80-81页 |
| ·展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 硕士在读期间所做的研究工作 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
