基于非饱和条件下主干道的绿波控制设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| ·背景 | 第9-10页 |
| ·目的及意义 | 第10页 |
| ·国内外研究 | 第10-13页 |
| ·国外研究综述 | 第10-12页 |
| ·国内研究综述 | 第12-13页 |
| ·研究内容和方法 | 第13-15页 |
| ·研究内容 | 第13-14页 |
| ·研究方法 | 第14-15页 |
| ·技术路线与预期达到目的和效果 | 第15-17页 |
| ·技术路线图 | 第15页 |
| ·预期达到目的和效果 | 第15-17页 |
| 2 信号控制与交通调查理论概述 | 第17-30页 |
| ·交通信号控制理论概述 | 第17-24页 |
| ·交通信号控制的概念 | 第17页 |
| ·信号控制种类 | 第17-24页 |
| ·交通调查理论概述 | 第24-27页 |
| ·交通调查的范围与交通量调查 | 第24页 |
| ·人工计数法简介 | 第24-25页 |
| ·调查时间 | 第25-26页 |
| ·交叉口的流向流量调查 | 第26-27页 |
| ·信号控制的评价指标 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 3 基础数据的调查与分析 | 第30-43页 |
| ·昆明市整体交通现状及一二一大街交通分析 | 第30页 |
| ·一二一大街干道各交叉口基础数据 | 第30-34页 |
| ·一二一大街各交叉口交通量调查 | 第34-39页 |
| ·各交叉口的车头时距 | 第39-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 4 定时式绿波控制系统的设计 | 第43-62页 |
| ·干线协调控制的可控性 | 第43页 |
| ·一二一大街各路口特性和线控系统适用性 | 第43-44页 |
| ·定时式线控制系统的配时设计流程 | 第44-45页 |
| ·单点信号配时计算 | 第45-54页 |
| ·干线协调总体设计 | 第54-56页 |
| ·提高干线协调控制系统效益的辅助设施 | 第56-57页 |
| ·非干线方向上的信号时长保证 | 第57-59页 |
| ·分析与评价 | 第59-61页 |
| ·定量评价指标 | 第59-60页 |
| ·定性评价指标 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 5 结论、建议与展望 | 第62-64页 |
| ·结论 | 第62页 |
| ·建议与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 个人简介 | 第66-67页 |
| 导师简介 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录 | 第69页 |
