| 中文摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-36页 |
| ·内燃机发展面临的挑战 | 第10-13页 |
| ·面临的主要挑战之一：能源危机 | 第10-11页 |
| ·面临的主要挑战之二：环境污染 | 第11-13页 |
| ·柴油机新型燃烧理论的发展 | 第13-17页 |
| ·传统柴油机 NOx 和 soot 生成机理 | 第13-14页 |
| ·柴油机新型燃烧理论提出与研究进展 | 第14-17页 |
| ·现代柴油机排放控制关键技术的发展 | 第17-31页 |
| ·废气再循环技术 | 第18-20页 |
| ·进气增压技术 | 第20-24页 |
| ·电控燃油喷射技术 | 第24-28页 |
| ·柴油机排气后处理技术 | 第28-30页 |
| ·燃料技术 | 第30-31页 |
| ·现代柴油机排放控制的技术路线 | 第31-34页 |
| ·满足欧 4 和欧 5 排放控制的技术路线 | 第31-33页 |
| ·满足欧 6 排放控制的技术路线 | 第33-34页 |
| ·本课题意义和主要研究内容 | 第34-36页 |
| ·本课题的意义 | 第34-35页 |
| ·主要研究内容 | 第35-36页 |
| 第二章 试验装置和研究方法 | 第36-41页 |
| ·试验装置 | 第36-37页 |
| ·试验台架 | 第36-37页 |
| ·试验发动机 | 第37页 |
| ·试验用主要仪器设备 | 第37页 |
| ·研究方法 | 第37-41页 |
| ·燃油喷射控制 | 第37-38页 |
| ·EGR 的实现与控制方法 | 第38-39页 |
| ·气缸压力采集和分析 | 第39页 |
| ·EGR 率和碳烟测试方法 | 第39-40页 |
| ·研究工况的选择 | 第40-41页 |
| 第三章 进气增压系统优化及其对柴油机影响的研究 | 第41-67页 |
| ·试验条件 | 第41-42页 |
| ·单级增压系统优化及其对柴油机影响的研究 | 第42-48页 |
| ·不同单级增压方案对 EGR 循环能力的影响 | 第42-44页 |
| ·单级增压方案耦合 EGR 对增压器效率和空燃比的影响 | 第44-46页 |
| ·单级增压方案对 NOx-soot 和 NOx-BSFC 之间 trade-off 的影响 | 第46-48页 |
| ·两级增压系统优化及其对柴油机影响的研究 | 第48-62页 |
| ·两级增压系统外特性 | 第48-49页 |
| ·两级增压系统对柴油机 EGR 引入能力的影响 | 第49-51页 |
| ·两级增压系统耦合 EGR 对增压器效率的影响 | 第51-52页 |
| ·两级增压系统耦合 EGR 对柴油机空燃比的影响 | 第52-53页 |
| ·两级增压系统耦合 EGR 对柴油机燃烧特性的影响 | 第53-56页 |
| ·两级增压系统耦合 EGR 对柴油机性能和排放的影响 | 第56-60页 |
| ·两级增压方案 ESC 测试循环结果对比 | 第60-61页 |
| ·两级增压系统进一步优化匹配 | 第61-62页 |
| ·基于高压 EGR 的取气方式对柴油机的影响 | 第62-66页 |
| ·EGR 系统取气试验方案 | 第62-63页 |
| ·不同取气方案对柴油机的影响 | 第63-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第四章 燃烧室优化设计与喷油器优化匹配研究 | 第67-86页 |
| ·燃烧室结构参数对缸内气流运动和排放影响的数值模拟研究 | 第67-73页 |
| ·燃烧室设计方案 | 第67-69页 |
| ·燃烧室结构对缸内气流运动的影响 | 第69-71页 |
| ·NOx 和 soot 排放模拟结果对比 | 第71-73页 |
| ·燃烧室结构参数对柴油机影响的试验研究 | 第73-78页 |
| ·不同燃烧室结构对柴油机燃烧与性能的影响 | 第73-75页 |
| ·不同燃烧室结构对柴油机排放的影响 | 第75-77页 |
| ·不同燃烧室方案 ESC 测试循环结果 | 第77-78页 |
| ·喷油器结构参数对柴油机影响的试验研究 | 第78-84页 |
| ·不同喷油器结构参数对柴油机燃烧和性能的影响 | 第79-81页 |
| ·不同喷油器结构参数对柴油机排放的影响 | 第81-83页 |
| ·不同喷油器方案 ESC 测试循环结果 | 第83-84页 |
| ·本章小结 | 第84-86页 |
| 第五章 基于 EGR 技术实现国 4 和欧 6 的控制策略研究 | 第86-121页 |
| ·基于 EGR 满足不同阶段 NOX 排放要求的放热规律和燃烧损失 | 第86-89页 |
| ·满足不同阶段 NOx 排放要求的放热规律 | 第86-88页 |
| ·满足不同阶段 NOx 排放要求的燃烧损失 | 第88-89页 |
| ·喷油参数与控制策略对柴油机燃烧与排放控制的影响 | 第89-100页 |
| ·主喷定时对柴油机燃烧、性能和排放的影响 | 第90-92页 |
| ·小负荷喷油控制策略的研究 | 第92-94页 |
| ·中等负荷喷油控制策略的研究 | 第94-96页 |
| ·中低转速全负荷和大负荷喷油控制策略的研究 | 第96-98页 |
| ·高转速大负荷喷油控制策略的研究 | 第98-100页 |
| ·不同升功率柴油机实现国 4 法规的排放控制研究 | 第100-109页 |
| ·研究功率段和国 4 喷油控制策略优化 | 第100-102页 |
| ·单级增压不同功率段性能和排放对比 | 第102-103页 |
| ·单级增压和两级增压不同功率段性能和排放对比 | 第103-104页 |
| ·单级和两级增压不同功率段 ESC 测试结果对比 | 第104-107页 |
| ·不同升功率柴油机欧 6 增压方案的探讨 | 第107-109页 |
| ·实现欧 6 法规的燃烧与后处理匹配的排放控制研究 | 第109-119页 |
| ·欧 6 控制策略优化和 ESC 测试结果对比 | 第109-112页 |
| ·SCR 后处理排放控制策略的研究 | 第112-114页 |
| ·加装 DPF+DOC+SCR 的 ESC 测试循环试验 | 第114-119页 |
| ·本章小结 | 第119-121页 |
| 第六章 EGR 引入方式对重型柴油机排放控制影响的研究 | 第121-134页 |
| ·高压 EGR 和低压 EGR 对 EGR 循环能力和柴油机的影响 | 第121-126页 |
| ·HP-EGR 和 LP-EGR 对 EGR 循环能力和进排气参数的影响 | 第121-124页 |
| ·HP-EGR 和 LP-EGR 对柴油机燃烧和排放特性的影响 | 第124-126页 |
| ·基于 LP-EGR 的两级增压高低压级能量分配对柴油机的影响 | 第126-129页 |
| ·基于 VGT 的 HP-EGR 对 EGR 循环能力和柴油机的影响 | 第129-132页 |
| ·基于 VGT 的 HP-EGR 对 EGR 循环能力的影响 | 第129-131页 |
| ·基于 VGT 的 HP-EGR 对柴油机性能和排放的影响 | 第131-132页 |
| ·本章小结 | 第132-134页 |
| 第七章 燃料特性对柴油机燃烧和排放特性影响的研究 | 第134-147页 |
| ·试验燃料理化特性及试验方法 | 第134-135页 |
| ·CA50 对不同燃料燃烧和排放特性的影响 | 第135-138页 |
| ·燃料特性和 EGR 对柴油机燃烧和排放特性的影响 | 第138-146页 |
| ·燃料特性和 EGR 对柴油机燃烧过程的影响 | 第139-140页 |
| ·燃料特性和 EGR 对柴油机排放特性的影响 | 第140-144页 |
| ·多次喷射条件下燃料特性对柴油机的影响 | 第144-146页 |
| ·本章小结 | 第146-147页 |
| 第八章 全文总结及工作展望 | 第147-151页 |
| ·全文总结 | 第147-149页 |
| ·工作展望 | 第149-151页 |
| 参考文献 | 第151-161页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第161-163页 |
| 致谢 | 第163页 |
