| 中文摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-29页 |
| ·引言 | 第10-14页 |
| ·新一代内燃机燃烧理论与技术的发展 | 第14-26页 |
| ·新型燃烧方式的提出 | 第14-16页 |
| ·燃料化学活性控制燃烧 | 第16-20页 |
| ·混合气分层控制燃烧 | 第20-23页 |
| ·燃料化学活性与混合气分层协同控制燃烧 | 第23-26页 |
| ·本课题的提出 | 第26-29页 |
| ·本课题的基本思路和方案 | 第26-27页 |
| ·本课题的主要研究内容和意义 | 第27-29页 |
| 第二章 试验装置和研究方法 | 第29-37页 |
| ·试验装置 | 第29-31页 |
| ·试验台架 | 第29-30页 |
| ·试验发动机 | 第30-31页 |
| ·试验用主要仪器设备 | 第31页 |
| ·研究方法 | 第31-37页 |
| ·燃油喷射控制 | 第31-32页 |
| ·发动机缸压和状态参数的采集及分析 | 第32-33页 |
| ·进、排气系统控制 | 第33页 |
| ·EGR 的实现及控制 | 第33-34页 |
| ·尾气排放的测试 | 第34-35页 |
| ·其它参数定义及说明 | 第35-37页 |
| 第三章 燃烧控制参数对 HPCC 燃烧、性能及排放影响的研究 | 第37-52页 |
| ·柴油喷油时刻的影响 | 第37-41页 |
| ·EGR 率与汽油比例的影响 | 第41-45页 |
| ·进气压力的影响 | 第45-48页 |
| ·柴油喷油压力的影响 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第四章 不同喷油时刻下的 soot 排放研究 | 第52-65页 |
| ·不同喷油时刻下的 soot 排放 | 第52-54页 |
| ·主要运行参数对早喷时刻下 soot 排放的影响 | 第54-60页 |
| ·进气压力的影响 | 第54-55页 |
| ·EGR 的影响 | 第55-58页 |
| ·进气温度的影响 | 第58-59页 |
| ·冷却水温度的影响 | 第59页 |
| ·喷油压力的影响 | 第59-60页 |
| ·燃料特性对早喷时刻下 soot 排放的影响 | 第60-62页 |
| ·进气道预混燃油对早喷时刻下 soot 排放的影响 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第五章 柴油喷油策略对 HPCC 燃烧、性能及排放影响的研究 | 第65-87页 |
| ·单次喷油策略 | 第65-70页 |
| ·两次喷油策略 | 第70-83页 |
| ·SOI1 的影响 | 第71-75页 |
| ·SOI2 的影响 | 第75-79页 |
| ·柴油两次喷射比例的影响 | 第79-82页 |
| ·汽油比例的影响 | 第82-83页 |
| ·E-single, E-SOI2, L-SOI2 喷油策略比较 | 第83-85页 |
| ·本章小结 | 第85-87页 |
| 第六章 不同负荷的燃烧控制策略及高负荷扩展研究 | 第87-114页 |
| ·不同负荷下的燃烧与排放特性 | 第87-95页 |
| ·低负荷燃烧模式研究 | 第95-99页 |
| ·中高负荷燃烧模式研究 | 第99-105页 |
| ·负荷运行范围的受限因素分析 | 第99-102页 |
| ·不同转速下的负荷运行范围 | 第102-105页 |
| ·高负荷扩展 | 第105-111页 |
| ·低速高负荷扩展 | 第105-107页 |
| ·中高速高负荷扩展 | 第107-111页 |
| ·不同负荷的燃烧控制策略 | 第111-112页 |
| ·本章小结 | 第112-114页 |
| 第七章 全文总结与工作展望 | 第114-118页 |
| ·全文总结 | 第114-116页 |
| ·工作展望 | 第116-118页 |
| 参考文献 | 第118-128页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第128-130页 |
| 致谢 | 第130页 |
