共享腹地港口群集疏运系统智能体仿真研究
摘要 | 第1-7页 |
Abstract | 第7-14页 |
图清单 | 第14-17页 |
表清单 | 第17-19页 |
第一章 绪论 | 第19-31页 |
·选题背景 | 第19-28页 |
·研究目的 | 第28页 |
·研究流程 | 第28-31页 |
第二章 文献研究 | 第31-70页 |
·概念界定 | 第31-33页 |
·港口腹地与集疏运研究 | 第33-41页 |
·港口群腹地 | 第33-34页 |
·集疏运研究概述 | 第34-41页 |
·集疏运解析建模评述 | 第41-61页 |
·经济学模型 | 第43-46页 |
·用户均衡模型 | 第46-52页 |
·系统最优模型 | 第52-55页 |
·非集计模型 | 第55-58页 |
·解析模型之优劣对比 | 第58-61页 |
·集疏运系统仿真评述 | 第61-68页 |
·智能体仿真 | 第61-66页 |
·系统仿真模型对比 | 第66-68页 |
·本章小结 | 第68-70页 |
第三章 共享腹地港口群集疏运系统建模 | 第70-148页 |
·系统建模思路 | 第70-72页 |
·理论依据 | 第70-71页 |
·实地访谈 | 第71-72页 |
·集疏运流程分析 | 第72-82页 |
·流程分解 | 第72-80页 |
·决策主体与子系统划分 | 第80-82页 |
·港口子系统 | 第82-89页 |
·国际海运子系统 | 第89-104页 |
·时间约束项 | 第90-97页 |
·费用约束项 | 第97-104页 |
·公路集疏运子系统 | 第104-112页 |
·交通集团与路网局限 | 第105-107页 |
·拖车行 | 第107-112页 |
·水路集疏运子系统 | 第112-122页 |
·铁路集疏运子系统 | 第122-128页 |
·进出口监管子系统 | 第128-142页 |
·货主子系统 | 第142-147页 |
·本章小结 | 第147-148页 |
第四章 共享腹地港口群集疏运系统的智能体仿真模型 | 第148-188页 |
·集成仿真平台设计 | 第148-153页 |
·选港订舱行为 | 第153-165页 |
·行为描述 | 第153-156页 |
·模型框架 | 第156-157页 |
·选港算法 | 第157-165页 |
·集运方式决策 | 第165-173页 |
·决策依据与流程 | 第165-167页 |
·集运成本结构 | 第167-169页 |
·集运报价模块 | 第169-173页 |
·集运时间决策 | 第173-176页 |
·集运线路决策 | 第176-187页 |
·标准线路 | 第177-183页 |
·实时线路 | 第183-187页 |
·本章小结 | 第187-188页 |
第五章 模型实现与仿真实验 | 第188-234页 |
·仿真实验设计 | 第188-190页 |
·实验对象与数据采集 | 第190-200页 |
·算例与基本假设 | 第190-192页 |
·数据来源及处理 | 第192-200页 |
·实验一:实时配流与模型检验 | 第200-214页 |
·集运箱流分配概况 | 第200-207页 |
·干道样本组配流比对分析 | 第207-210页 |
·拥堵路段检验 | 第210-211页 |
·集运线路决策行为检验 | 第211-214页 |
·实验二:交管 AGENT 对箱流分配的影响 | 第214-226页 |
·新增干道 | 第214-220页 |
·调整路费 | 第220-224页 |
·禁行限行 | 第224-226页 |
·实验三:终端选择对共享腹地集疏运系统的影响 | 第226-233页 |
·选港比重变化 | 第226-228页 |
·新增集运终端 | 第228-230页 |
·腹地生成量变化 | 第230-233页 |
·本章小结 | 第233-234页 |
结论 | 第234-239页 |
一、论文结论 | 第234页 |
二、创新成果 | 第234-237页 |
三、研究局限与未来展望 | 第237-239页 |
参考文献 | 第239-249页 |
附录 | 第249-276页 |
附录1:访谈提纲 | 第249-252页 |
附录2:部分核心代码 | 第252-271页 |
附录3:仿真实验路网 | 第271-275页 |
附录4:实验参考数据 | 第275-276页 |
攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第276-277页 |
致谢 | 第277-279页 |
附件 | 第279页 |