城际列车地下车站站台门系统比选与通风研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12页 |
| ·研究内容 | 第12-14页 |
| ·车站轨行区的研究 | 第12-13页 |
| ·屏蔽门与安全门系统 | 第13页 |
| ·隧道通风问题研究 | 第13-14页 |
| ·研究方法 | 第14-15页 |
| 第2章 数值计算理论基础与模型的建立 | 第15-28页 |
| ·理论基础 | 第15-17页 |
| ·数学模型的建立 | 第17-21页 |
| ·隧道气流场数学模型 | 第17-18页 |
| ·隧道内环境得热理论 | 第18-21页 |
| ·CFD方法简介 | 第21页 |
| ·线路模型与计算参数 | 第21-27页 |
| ·一维线路模型 | 第21-22页 |
| ·三维基本模型 | 第22-24页 |
| ·网格的划分 | 第24-25页 |
| ·计算参数 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 车站屏蔽门与安全门的比选 | 第28-67页 |
| ·计算工况的确定 | 第28-29页 |
| ·屏蔽门系统与安全门系统工况比较 | 第29-58页 |
| ·屏蔽门系统与安全门系统线路温度分析研究 | 第29-31页 |
| ·屏蔽门系统与安全门系统风量分析研究 | 第31-33页 |
| ·单列车进出站车站轨行区温度与风速分析研究 | 第33-45页 |
| ·单列车越站车站轨行区温度与风速分析研究 | 第45-48页 |
| ·两列车进出站车站轨行区温度与风速比较 | 第48-58页 |
| ·不同发车对数的影响 | 第58-64页 |
| ·不同发车对数对线路整体温度影响 | 第58-60页 |
| ·不同发车对数屏蔽门系统单列车进出站工况的影响 | 第60-62页 |
| ·不同发车对数对单列车越站工况的影响 | 第62-64页 |
| ·不同运行时速的影响 | 第64-66页 |
| ·小结 | 第66-67页 |
| 第4章 隧道通风模式研究 | 第67-78页 |
| ·活塞风井布置方式与优化 | 第67-70页 |
| ·风井数量不同对线路温度的影响 | 第67-69页 |
| ·风井位置不同对线路温度的影响 | 第69-70页 |
| ·风井面积不同对线路温度的影响 | 第70页 |
| ·阻塞工况气流组织分析 | 第70-75页 |
| ·阻塞发生在最长区间隧道时 | 第71-72页 |
| ·阻塞发生在入口段隧道时 | 第72-74页 |
| ·阻塞发生在出口段隧道时 | 第74-75页 |
| ·轨顶轨底排风对线路温度的影响 | 第75-77页 |
| ·小结 | 第77-78页 |
| 结论与展望 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第83页 |
