多中心治理角度下的城市公共交通研究--以沈阳市为例
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 绪论 | 第9-13页 |
| ·选题意义 | 第9-10页 |
| ·国内外相关研究综述 | 第10-12页 |
| ·研究思路与方法 | 第12页 |
| ·本文创新点 | 第12-13页 |
| 1 相关概念及理论概述 | 第13-19页 |
| ·城市公共交通 | 第13-14页 |
| ·城市公共交通的含义 | 第13页 |
| ·城市公共交通的属性 | 第13-14页 |
| ·多中心理论及其运用 | 第14-19页 |
| ·多中心理论的提出 | 第14-15页 |
| ·多中心理论的内容 | 第15-16页 |
| ·多中心理论的运用 | 第16-19页 |
| 2 沈阳市公共交通治理中凸显的问题 | 第19-25页 |
| ·沈阳市公共交通概况 | 第19-20页 |
| ·沈阳市公共交通治理中的问题 | 第20-25页 |
| ·沈阳市政府对公共交通的供给能力低 | 第20-22页 |
| ·公共交通供给方式单一、供给总量不足 | 第20页 |
| ·公共交通的供给无法满足需求者的客观需要 | 第20-22页 |
| ·沈阳市市场在公共交通方面作用发挥不充分 | 第22-23页 |
| ·公共交通的资本参与者动力小 | 第22页 |
| ·公共交通市场秩序混乱 | 第22-23页 |
| ·沈阳市社会各方在公共交通方面参与度不够 | 第23-25页 |
| ·沈阳市社会各方难以进入公共交通方面的决策层 | 第23页 |
| ·沈阳市公共交通建设与管理的社会监督不够 | 第23-25页 |
| 3 沈阳市公共交通治理问题的原因分析 | 第25-34页 |
| ·沈阳市政府职责发挥不善 | 第25-27页 |
| ·沈阳市政府在公共交通管理上职能缺位 | 第25-26页 |
| ·沈阳市政府对公共交通的财政支持不足 | 第26-27页 |
| ·沈阳市政府在公共交通方面缺乏一定经验 | 第27页 |
| ·沈阳市市场在公共交通方面作用发挥不充分 | 第27-30页 |
| ·公共交通市场机制运行不完善 | 第27-28页 |
| ·社会资本难以进入公共交通行业 | 第28-29页 |
| ·公共交通价格机制不合理 | 第29-30页 |
| ·沈阳市社会各方在公共交通发展中参与不够 | 第30-34页 |
| ·缺乏调动各方参与积极性的健全机制 | 第30-31页 |
| ·关于公共交通参与的民主性不高 | 第31-32页 |
| ·关于公共交通的相关信息公开不充分 | 第32-34页 |
| 4 多中心治理为沈阳市公共交通提供的对策 | 第34-40页 |
| ·完善政府的主导职能 | 第34-36页 |
| ·推进城市公共交通事业改革 | 第34页 |
| ·增加对城市公共交通的投入和扶持 | 第34-35页 |
| ·加强对城市公共交通的管理和监督 | 第35-36页 |
| ·积极发挥市场的作用 | 第36-38页 |
| ·放宽市场准入，扩大城市公共交通供给 | 第36页 |
| ·以特许经营和股份化等方式引入资本 | 第36-37页 |
| ·积极发挥企业对城市公共交通的作用 | 第37-38页 |
| ·促进社会各方参与公共交通治理 | 第38-40页 |
| ·完善相关政策法规，构建参与机制 | 第38页 |
| ·增强公众与政府互动，构建公众参与平台 | 第38-39页 |
| ·提高公民参与意识，倡导绿色公共交通 | 第39-40页 |
| 结束语 | 第40-42页 |
| 参考文献 | 第42-45页 |
| 致谢 | 第45-46页 |
