| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| ·研究背景和意义 | 第8-10页 |
| ·动力总成悬置系统研究概况 | 第10-12页 |
| ·课题来源及主要研究内容 | 第12-14页 |
| ·本章小结 | 第14-15页 |
| 2 动力总成悬置系统理论分析 | 第15-21页 |
| ·动力总成悬置系统的概述 | 第15-16页 |
| ·动力总成悬置系统的功用 | 第15页 |
| ·动力总成悬置系统的布置形式及特点 | 第15-16页 |
| ·隔振理论 | 第16-19页 |
| ·单自由度系统无阻尼自由振动 | 第16-17页 |
| ·单自由度系统隔振 | 第17-19页 |
| ·动力总成系统固有频率范围的确定 | 第19页 |
| ·动力总成振动位移要求 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 3 动力总成悬置系统模型的建立 | 第21-32页 |
| ·动力总成悬置系统的力学建模 | 第21-24页 |
| ·建模假设 | 第21页 |
| ·动力总成悬置元件的力学建模 | 第21-23页 |
| ·动力总成悬置系统的力学建模 | 第23-24页 |
| ·动力总成悬置系统的数学模型 | 第24-27页 |
| ·动力总成悬置系统的动能 | 第24-25页 |
| ·动力总成悬置系统的势能 | 第25-26页 |
| ·动力总成悬置系统的耗散能 | 第26-27页 |
| ·固有频率和振型 | 第27页 |
| ·动力总成悬置系统振动解耦理论 | 第27-31页 |
| ·撞击中心理论 | 第28-29页 |
| ·弹性中心理论 | 第29页 |
| ·扭矩轴理论 | 第29-30页 |
| ·能量解耦理论 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 4 柴电混合动力客车动力总成悬置系统布置及相关参数测试 | 第32-42页 |
| ·动力总成悬置系统的布置 | 第32页 |
| ·悬置参数的获取 | 第32-33页 |
| ·动力总成系统质量参数的获取 | 第33-41页 |
| ·试验对象及试验设备 | 第33-35页 |
| ·动力总成质量参数测试原理 | 第35-37页 |
| ·空间姿态角的测量 | 第37页 |
| ·动力总成质量参数测量 | 第37-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 5 柴电混合动力客车动力总成悬置系统仿真分析 | 第42-50页 |
| ·软件介绍 | 第42-44页 |
| ·MATLAB软件介绍 | 第42-43页 |
| ·ADAMS软件特点及模块介绍 | 第43-44页 |
| ·基于MATLAB的动力总成悬置系统仿真分析 | 第44-47页 |
| ·基于ADAMS的动力总成悬置系统仿真分析 | 第47-48页 |
| ·结果分析 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 6 柴电混合动力客车动力总成悬置系统优化设计 | 第50-59页 |
| ·优化设计概述 | 第50-51页 |
| ·动力总成悬置系统的优化设计 | 第51-55页 |
| ·目标函数 | 第52-53页 |
| ·设计变量及约束条件 | 第53页 |
| ·优化方法的选择 | 第53-54页 |
| ·动力总成悬置系统优化结果及分析 | 第54-55页 |
| ·基于ADAMS动力总成悬置系统振动特性分析 | 第55-58页 |
| ·固有特性分析 | 第55-56页 |
| ·动力总成的振动分析 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 7 总结与展望 | 第59-61页 |
| ·全文总结 | 第59-60页 |
| ·展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 附录 | 第66页 |