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某型商用车驾驶室抗撞性能分析研究

摘要第1-6页
ABSTRACT第6-8页
致谢第8-15页
第一章 绪论第15-21页
   ·商用车驾驶室抗撞性能研究的背景及意义第15-16页
   ·汽车被动安全性能研究基本理论和方法第16-18页
   ·商用车驾驶室碰撞性能研究的国内外现状第18-19页
     ·国外研究发展现状第18-19页
     ·国内研究发展现状第19页
   ·本文研究的主要内容第19-20页
   ·本章小结第20-21页
第二章 驾驶室抗撞性能研究基本理论与方法第21-33页
   ·有限元法的基本理论第21-22页
   ·显式非线性动态有限元理论第22-28页
     ·物体变形过程的描述第22-23页
     ·控制方程第23-28页
   ·空间有限元离散化第28-29页
   ·单元积分和沙漏控制第29-30页
   ·时间积分与时间步长控制第30-32页
   ·本章小结第32-33页
第三章 商用驾驶室乘员保护标准分析第33-39页
   ·瑞典商用车驾驶室乘员保护员保护法规概述第33-34页
   ·ECER29 法规概述第34-35页
   ·我国驾驶室乘员保护标准第35-36页
     ·正面撞击试验(试验 A)第35-36页
       ·摆锤要求第35-36页
       ·摆锤悬吊的位置要求第36页
       ·摆锤碰撞位置要求第36页
     ·顶部强度(试验 B)第36页
     ·后围强度(试验 C)第36页
   ·车辆在试验台上的固定第36-38页
     ·正面撞击(试验 A)第36-37页
     ·顶部强度(试验 B)第37-38页
     ·后围强度(试验 C)第38页
   ·本章小结第38-39页
第四章 商用车驾驶室抗撞性能仿真模型的建立第39-57页
   ·HyperWorks 软件介绍第39-40页
   ·LS—DYNA 软件介绍第40页
   ·LS-DYNA 的汽车碰撞分析第40-44页
     ·K 文件第41-42页
     ·材料模型第42-43页
     ·单元属性第43页
     ·接触控制第43-44页
   ·该型商用车驾驶室-车架模型的建立第44-46页
   ·车身相关部件建模第46-51页
     ·相对静止部件的连接建模第46-47页
       ·可变形体(柔性体)之间连接第46-47页
       ·可变形体(柔性体)与刚性体的连接第47页
     ·运动件的连接建模第47-48页
     ·接触设置第48-50页
     ·Contactsurfs 接触面生成第50页
     ·部件沙漏控制第50-51页
   ·计算控制参数第51-56页
     ·CONTROL_HOURGLASS 关键字第51-52页
     ·CONTROL_CONTACT 关键字第52-53页
     ·CONTROL_ENERGY 关键字第53-54页
     ·CONTROL_SHELL 关键字第54页
     ·CONTROL_SOLID 关键字第54页
     ·CONTROL_TERMINATION 关键字第54-55页
     ·CONTROL_TIMESTEP 关键字第55页
     ·DATABASE_BINARY_D3PLOT 关键字第55-56页
   ·本章小结第56-57页
第五章 驾驶室抗撞性能仿真分析第57-65页
   ·正面撞击试验仿真第57-58页
     ·正面撞击试验仿真初始条件第57-58页
     ·正面碰撞仿真分析的约束条件施加第58页
   ·正面碰撞试验仿真结果和分析第58-62页
     ·能量分析第58-59页
     ·驾驶室整体和零部件变形分析第59-62页
       ·驾驶室整体碰撞变形分析第59页
       ·驾驶室前围的变形分析第59-61页
       ·驾驶室 A 柱变形分析第61-62页
   ·顶部强度试验仿真结果和分析第62-63页
     ·顶部强度试验仿真初始条件加载第62页
     ·顶部强度分析结果和分析第62-63页
       ·能量分析第62页
       ·驾驶室变形分析第62-63页
   ·后围强度试验仿真结果和分析(2.7t)第63-64页
     ·后围强度试验仿真初始条件加载第63页
     ·后围强度仿真结果和分析第63-64页
       ·能量分析第63-64页
       ·驾驶室后围变形分析第64页
   ·本章小结第64-65页
第六章 总结和展望第65-67页
   ·结论第65-66页
   ·展望第66-67页
参考文献第67-70页
硕士期间参与的科研项目第70页
硕士期间发表的论文第70-71页

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