| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| ·引言 | 第12-13页 |
| ·课题背景 | 第12页 |
| ·研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·路面对汽车激励建模的研究现状 | 第13页 |
| ·车辆振动模型的研究现状 | 第13-15页 |
| ·驾驶室悬置优化的研究现状 | 第15-16页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 某型重型商用车垂向振动模型的建立 | 第18-30页 |
| ·频响函数概念 | 第18-19页 |
| ·平衡悬架的结构和工作原理 | 第19-20页 |
| ·两种常见的平衡悬架的垂向振动模型的建立 | 第20-22页 |
| ·第一种类型的平衡悬架垂向振动模型建立 | 第20-21页 |
| ·第二种类型的平衡悬架垂向振动模型建立 | 第21-22页 |
| ·垂向振动模型的建立 | 第22-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 某型重型商用车垂向振动特性分析 | 第30-44页 |
| ·路面激励的建模 | 第30-32页 |
| ·路面不平度的空间功率谱密度 | 第30-31页 |
| ·路面激励的时间功率谱密度 | 第31页 |
| ·1/2 汽车结构路面激励的功率谱密度 | 第31-32页 |
| ·汽车振动舒适性评价指标 | 第32-34页 |
| ·人体对振动的反应 | 第32页 |
| ·舒适性的评价方法 | 第32-34页 |
| ·某型重型商用车垂向振动模型的求解 | 第34-36页 |
| ·路面随机输入的加速度功率谱计算 | 第34-35页 |
| ·路面随机输入的加速度均方根值计算 | 第35-36页 |
| ·重型商用车振动特性分析求解系统的开发 | 第36-41页 |
| ·前台开发平台 | 第36-37页 |
| ·后台运算平台 | 第37-38页 |
| ·程序实现 | 第38-41页 |
| ·某型重型商用车振动特性计算与分析 | 第41-42页 |
| ·驾驶室纵向平面内不同位置的振动特性求解 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 某型重型商用车垂向振动模型的试验验证 | 第44-53页 |
| ·实车试验验证的目的与意义 | 第44页 |
| ·实车试验的标准简介 | 第44页 |
| ·实车试验的主要仪器设备 | 第44-47页 |
| ·实车试验的方法与注意事项 | 第47-48页 |
| ·实车试验结果及模型验证 | 第48-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 某型重型商用车驾驶室悬置与座椅的优化设计 | 第53-63页 |
| ·正交试验设计方法 | 第53-54页 |
| ·试验方案的设计 | 第53-54页 |
| ·试验结果的处理 | 第54页 |
| ·驾驶室振动特性的优化研究 | 第54-60页 |
| ·驾驶室振动特性正交试验设计 | 第54-56页 |
| ·正交试验结果极差分析 | 第56-57页 |
| ·不同因素搭配的交互作用分析 | 第57-60页 |
| ·座椅弹簧刚度阻尼对驾驶员乘坐舒适性的影响 | 第60-62页 |
| ·座椅乘坐舒适性优化 | 第60-61页 |
| ·座椅优化的实车验证 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 某型重型商用车驾驶室振动特性的试验对标分析 | 第63-72页 |
| ·实车试验 | 第63-65页 |
| ·试验时测点布置 | 第63-64页 |
| ·试验项目及方法 | 第64-65页 |
| ·试验结果分析 | 第65-70页 |
| ·振源分析 | 第65页 |
| ·驾驶室振动响应测试分析 | 第65-70页 |
| ·试验对标分析 | 第70页 |
| ·定性改进措施 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第七章 总结与展望 | 第72-74页 |
| ·本文主要工作 | 第72页 |
| ·工作展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 在学期间参与的科研工作及研究成果 | 第78页 |