纯电动轿车制动能量回收系统研究
| 摘要 | 第1-9页 |
| ABSTRACT | 第9-11页 |
| 致谢 | 第11-19页 |
| 第一章 引言 | 第19-49页 |
| ·电驱动车辆的新发展 | 第21-26页 |
| ·背景及研究意义 | 第26-28页 |
| ·制动能量回收系统研发现状 | 第28-46页 |
| ·制动能量回收方案设计 | 第29-37页 |
| ·制动能量回收控制策略及方法 | 第37-46页 |
| ·课题来源及研究内容 | 第46-49页 |
| ·本文的研究对象 | 第46-47页 |
| ·本文的工作基础 | 第47-48页 |
| ·本文的研究内容 | 第48-49页 |
| 第二章 制动能量回收系统方案设计 | 第49-57页 |
| ·制动能量回收系统方案 | 第49-52页 |
| ·制动能量回收系统工作原理 | 第52-54页 |
| ·常规制动功能实施过程 | 第53页 |
| ·制动回馈功能实施过程 | 第53-54页 |
| ·ABS 功能实施过程 | 第54页 |
| ·本章小结 | 第54-57页 |
| 第三章 制动能量回收控制策略的研究 | 第57-77页 |
| ·制动力分配 | 第57-59页 |
| ·制动压力调节算法 | 第59-73页 |
| ·算法流程图 | 第59-61页 |
| ·制动压力增减过程建模 | 第61-73页 |
| ·液压制动力与电机回馈制动力的协调控制 | 第73-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第四章 制动能量回收控制系统的开发与测试 | 第77-101页 |
| ·制动控制系统总体思路 | 第77-78页 |
| ·制动控制器的需求 | 第78页 |
| ·控制器的输出 | 第78页 |
| ·控制器的输入 | 第78页 |
| ·通讯接口 | 第78页 |
| ·制动控制器的硬件系统设计 | 第78-85页 |
| ·制动控制器的硬件系统架构 | 第78-80页 |
| ·制动控制器元件的选型及设计 | 第80-83页 |
| ·制动控制器硬件接口 | 第83-85页 |
| ·制动控制器的软件系统设计 | 第85-88页 |
| ·制动控制器软件系统架构 | 第85-86页 |
| ·制动控制器软件功能说明 | 第86-87页 |
| ·制动控制器软件接口 | 第87-88页 |
| ·仿真模型的建立 | 第88-95页 |
| ·车辆动力学模型 | 第88-93页 |
| ·电机模型 | 第93-94页 |
| ·制动器模型 | 第94-95页 |
| ·制动能量回收控制策略的硬件在环测试 | 第95-98页 |
| ·制动压力调节算法测试 | 第95-97页 |
| ·制动能量回收效率测试 | 第97-98页 |
| ·本章小结 | 第98-101页 |
| 第五章 制动能量回收控制策略实车测试 | 第101-109页 |
| ·机械液压系统及线束改造 | 第101-102页 |
| ·机械液压制动系统改造 | 第101页 |
| ·电气系统线束制作 | 第101-102页 |
| ·制动能量回收系统控制策略实车测试 | 第102-107页 |
| ·本章小结 | 第107-109页 |
| 第六章 制动能量回收经济性试验研究 | 第109-119页 |
| ·试验工况介绍 | 第109-110页 |
| ·工况跟随试验相关分析 | 第110-116页 |
| ·ECE 工况试验总体分析 | 第110-111页 |
| ·ECE 工况制动过程分析 | 第111-116页 |
| ·续驶里程贡献率的计算 | 第116-117页 |
| ·本章小结 | 第117-119页 |
| 第七章 总结与展望 | 第119-121页 |
| ·总结 | 第119-120页 |
| ·展望 | 第120-121页 |
| 参考文献 | 第121-127页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文 | 第127-128页 |
| 攻读博士学位期间的主要科研课题 | 第128页 |
