| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-17页 |
| 第1章 绪论 | 第17-37页 |
| ·研究及选题背景 | 第17-20页 |
| ·国内外研究现状述评及研究意义 | 第20-27页 |
| ·国外研究现状述评 | 第20-25页 |
| ·研究的实际意义及理论意义 | 第25-27页 |
| ·相关概念的界定 | 第27-31页 |
| ·收费公路内涵界定 | 第27-28页 |
| ·收费公路产业内涵界定 | 第28-29页 |
| ·规制内涵界定 | 第29-31页 |
| ·论文基本框架及创新 | 第31-37页 |
| ·论文基本框架 | 第31-34页 |
| ·论文的创新 | 第34-36页 |
| ·研究视角和研究方法 | 第36-37页 |
| 第2章 收费公路产业的技术经济特征及规制需求 | 第37-46页 |
| ·收费公路产业的技术经济特征 | 第37-42页 |
| ·俱乐部物品属性 | 第37-39页 |
| ·自然垄断属性 | 第39-40页 |
| ·显著的外部性属性 | 第40页 |
| ·级差效益属性 | 第40-42页 |
| ·网络经济属性 | 第42页 |
| ·收费公路产业的规制需求 | 第42-46页 |
| ·从公益属性角度分析规制需求 | 第43页 |
| ·从沉淀成本角度分析规制需求 | 第43页 |
| ·从自然垄断属性角度分析规制需求 | 第43-44页 |
| ·从网络经济属性角度分析规制需求 | 第44-46页 |
| 第3章 收费公路产业多维困境及深层原因透析 | 第46-61页 |
| ·收费公路产业发展的多维困境 | 第46-50页 |
| ·公共财政不足与收费公路规模持续扩张的矛盾 | 第46-47页 |
| ·商品属性与公益属性的矛盾 | 第47-48页 |
| ·管理幅度与规模经济效应的矛盾 | 第48页 |
| ·“政监、政事、政企”三合一的矛盾 | 第48-49页 |
| ·垂直一体化垄断经营与有效竞争格局的矛盾 | 第49页 |
| ·政府规制缺失与公众利益保护的矛盾 | 第49-50页 |
| ·收费公路发展中形成多维困境的深层原因 | 第50-57页 |
| ·行政垄断:收费公路产业陷入困境的根本原因 | 第50-51页 |
| ·收费公路产业行政垄断的寻租与创租行为 | 第51-53页 |
| ·收费公路产业打破行政垄断的瓶颈分析 | 第53-55页 |
| ·收费公路产业破解行政垄断关键措施 | 第55-57页 |
| ·继续实行收费公路政策的必要性 | 第57-61页 |
| ·公路收费政策符合经济学原理 | 第57-58页 |
| ·公路收费政策符合国家的宏观政策 | 第58页 |
| ·收费公路的发展可以满足多层次的交通出行需求 | 第58-59页 |
| ·公路建设资金需求上升，公共财政难以满足 | 第59页 |
| ·政府可以集中财力投资农村公路建设 | 第59-61页 |
| 第4章 国外基础产业规制制度改革考察及启示 | 第61-83页 |
| ·西方国家基础产业规制制度改革模式的比较 | 第61-69页 |
| ·英国模式:产权变更模式 | 第62-63页 |
| ·日本模式:分拆民营式改革 | 第63-65页 |
| ·美国模式:放松规制模式 | 第65-69页 |
| ·西方国家公路基础设施规制制度现状及改革趋势 | 第69-79页 |
| ·美国公路基础设施政府规制制度现状及改革趋势 | 第69-73页 |
| ·日本公路基础设施政府规制制度现状及改革趋势 | 第73-78页 |
| ·法国公路基础设施政府规制制度现状及改革趋势 | 第78-79页 |
| ·西方国家基础产业规制制度改革对中国收费公路产业发展的启示 | 第79-83页 |
| ·收费公路产业应因地制宜地实施规制改革制度 | 第79-80页 |
| ·充分发挥政府在收费公路规制制度改革的作用 | 第80页 |
| ·放松规制，培育产权多元化市场，同时积极拓宽融资渠道 | 第80-81页 |
| ·大力推行公路基础设施特许经营制度 | 第81页 |
| ·完善的法规体系，保障收费公路规制改革的顺利实施 | 第81-83页 |
| 第5章 收费公路产业规制制度改革路径的选择 | 第83-96页 |
| ·收费公路产业规制制度改革的背景 | 第83-87页 |
| ·收费公路产业规制制度改革模式的理论基础 | 第87-91页 |
| ·产权结构改革模式 | 第88页 |
| ·市场结构改革模式 | 第88-89页 |
| ·治理结构改革模式 | 第89-90页 |
| ·规制改革模式评析 | 第90-91页 |
| ·收费公路产业规制制度改革路径的选择 | 第91-96页 |
| ·收费公路产业规制改革的路径选择和基本框架 | 第91-93页 |
| ·规制改革基本路径的进一步分析 | 第93-96页 |
| 第6章 收费公路产业市场化改革的制度设计 | 第96-129页 |
| ·基于市场化改革的收费公路产业融资模式 | 第96-105页 |
| ·现行公路产业融资体制中存在的问题 | 第96-99页 |
| ·市场化改革下收费公路产业融资渠道的拓展 | 第99-105页 |
| ·基于市场化改革的收费公路产业投资模式 | 第105-114页 |
| ·现行公路投资体制中存在问题分析 | 第105-107页 |
| ·收费公路产业投资体制改革目标模式的选择 | 第107-113页 |
| ·收费公路产业 PPP管理模式的实施 | 第113-114页 |
| ·基于市场化改革的收费公路产业运营模式 | 第114-120页 |
| ·收费公路产业运营体制现状分析 | 第114-115页 |
| ·事业型与企业型运营体制的比较及目标模式的选择 | 第115-117页 |
| ·收费公路产业运营机制目标模式的实施 | 第117-120页 |
| ·基于市场化改革的收费公路产业养护模式 | 第120-129页 |
| ·收费公路养护运行模式及比较 | 第120-122页 |
| ·收费公路养护体制改革的目标模式及实施 | 第122-126页 |
| ·收费公路养护市场化实施的难点及对策 | 第126-129页 |
| 第7章 收费公路产业规制体制改革的制度设计 | 第129-158页 |
| ·现行收费公路产业规制体制存在的问题 | 第129-135页 |
| ·收费公路产业政府规制法规建设滞后 | 第129-130页 |
| ·缺乏统一、权威、独立的规制机构 | 第130-131页 |
| ·政府规制过程中行为主体的不成熟及其相互关系定位偏差 | 第131-133页 |
| ·收费公路产业规制方式存在突出缺陷 | 第133-134页 |
| ·缺乏完善的行政程序和外部监督机制 | 第134-135页 |
| ·收费公路产业规制机构设置分析 | 第135-141页 |
| ·收费公路产业规制机构设置的基本原则 | 第135-137页 |
| ·收费公路产业规制机构设置的基本框架 | 第137-140页 |
| ·收费公路产业规制机构的的主要职能 | 第140-141页 |
| ·收费公路产业规制法规分析 | 第141-146页 |
| ·收费公路产业规制法规现状分析 | 第141-144页 |
| ·收费公路产业规制法规进一步完善的思路 | 第144-146页 |
| ·收费公路产业规制措施分析 | 第146-158页 |
| ·收费公路产业收费标准规制 | 第146-150页 |
| ·收费公路产业收费期限规制 | 第150-154页 |
| ·收费公路产业经营权转让规制 | 第154-156页 |
| ·收费公路产业服务质量规制 | 第156-158页 |
| 第8章 收费公路产业规制制度改革中的利益机制 | 第158-167页 |
| ·收费公路产业相关利益集团 | 第158-160页 |
| ·收费公路产业利益博弈失衡与规制改革的限度 | 第160-164页 |
| ·收费公路产业各利益集团之间的关系 | 第161页 |
| ·收费公路产业利益博弈失衡 | 第161-162页 |
| ·收费公路产业博弈失衡下的规制改革限度 | 第162-164页 |
| ·收费公路产业规制改革中利益均衡机制的构建 | 第164-167页 |
| 论文研究结论及需进一步研究的问题 | 第167-170页 |
| 参考文献 | 第170-178页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其它成果 | 第178-180页 |
| 致谢及后记 | 第180-181页 |
