| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-29页 |
| 第一节 研究背景、主题与意义 | 第13-18页 |
| 一、研究背景与选题 | 第13-15页 |
| 二、研究主题的形成 | 第15-17页 |
| 三、研究主题的逻辑结构 | 第17-18页 |
| 四、选题的研究意义 | 第18页 |
| 第二节 理论现状与基础 | 第18-21页 |
| 一、亚当·斯密的资源配置理论 | 第19页 |
| 二、市场机制与资源配置效率 | 第19页 |
| 三、贸易与跨区域资源配置理论 | 第19-20页 |
| 四、克鲁格曼的新贸易理论 | 第20-21页 |
| 五、区位理论与资源配置 | 第21页 |
| 第三节 研究方法、技术路径与结构 | 第21-29页 |
| 一、研究方法 | 第21-22页 |
| 二、研究思路与技术路径 | 第22-23页 |
| 三、论文的主要创新之处 | 第23-29页 |
| 第二章 资源配置理论的梳理、分析与反思 | 第29-53页 |
| 第一节 亚当·斯密的资源配置思想与"看不见的手" | 第29-34页 |
| 一、"看不见的手"发挥资源配置作用的动力源泉 | 第31页 |
| 二、交易倾向与逻辑关系 | 第31-32页 |
| 三、比较收益原理 | 第32-33页 |
| 四、"看不见的手"与交通运输 | 第33-34页 |
| 第二节 市场机制与资源配置效率 | 第34-42页 |
| 一、现代经济学的一般描述 | 第35-36页 |
| 二、对价格、市场机制的多视角理解 | 第36-38页 |
| 三、一般均衡与资源配置效率 | 第38-40页 |
| 四、市场的空间属性与市场理论的不足 | 第40-42页 |
| 第三节 贸易与跨区域资源配置理论 | 第42-47页 |
| 一、对人类早期贸易运输行为的认识 | 第42-43页 |
| 二、产品优势与要素禀赋理论 | 第43-45页 |
| 三、基于相似产品贸易的新贸易理论 | 第45-47页 |
| 第四节 区位理论与资源配置 | 第47-53页 |
| 一、杜能的农业区位论 | 第47-48页 |
| 二、韦伯的工业区位论 | 第48-49页 |
| 三、其它工业区位理论 | 第49-50页 |
| 四、克鲁格曼的区位理论 | 第50-53页 |
| 第三章 交通运输的要素性质与资源配置功能 | 第53-85页 |
| 第一节 对交通运输性质的认识与问题的提出 | 第53-60页 |
| 一、运输经济学对交通运输性质的基本认识 | 第53-55页 |
| 二、经济学发展所引起的对运输性质认识的深化 | 第55-58页 |
| 三、对交通运输业网络经济特性的认识 | 第58页 |
| 四、问题的提出 | 第58-60页 |
| 第二节 交通运输的产出要素性质与资源配置功能——一般逻辑关系视角与贸易视角的比较 | 第60-66页 |
| 一、运输作用与功能的分类分析 | 第60-62页 |
| 二、运输对需求和生产能动作用的规范分析 | 第62-65页 |
| 三、基于地区间贸易视角的分析 | 第65-66页 |
| 第三节 交通运输的产出要素性质与资源配置功能——基于专业化生产与规模经济格局的分析 | 第66-72页 |
| 一、基于地域的三种资源配置模型 | 第67-68页 |
| 二、基于自给自足模型和局部专业化模型比较的分析 | 第68-70页 |
| 三、基于不同产业要素优化组合和产业协作的交通运输发展理念 | 第70页 |
| 四、交通运输的产出要素作用 | 第70-72页 |
| 第四节 市场机制与交通运输的资源配置功能 | 第72-78页 |
| 一、问题的提出 | 第72-74页 |
| 二、主要论据 | 第74-75页 |
| 三、市场形成、形态与交通运输的作用——基于市场形态演化的分析 | 第75-78页 |
| 第五节 基于交易要素的基础交通运输理论分析 | 第78-85页 |
| 一、运输是交易的环节和市场的决定要素 | 第78-79页 |
| 二 运输的交易效应——基于交易成本与收益的分析 | 第79-81页 |
| 三、运输成本与供需市场的特性 | 第81页 |
| 四、运输是市场机制发挥作用的动脉系统——基于市场和资源配置体系演化路径的分析 | 第81-85页 |
| 第四章 农业要素配置模式与交通运输发展——基于多视角的分析 | 第85-115页 |
| 第一节 舒尔茨的要素配置思想及借鉴 | 第85-96页 |
| 一、传统农业是一种要素配置状态 | 第86-87页 |
| 二、要素配置效率与一种分析框架 | 第87-88页 |
| 三、供求分析与增长类型的要素价格特征 | 第88-90页 |
| 四、资源配置模型与改造农业的方法 | 第90-92页 |
| 五、交通运输在改造农业中作用形式的探讨 | 第92-96页 |
| 第二节 农业专业化产业区与农村交通运输发展取向 | 第96-109页 |
| 一、农业专业化产业区与农业专业化 | 第96-98页 |
| 二、农业专业化产业区的经济特征 | 第98-101页 |
| 三、农业专业化产业区的竞争优势 | 第101-105页 |
| 四、基于专业化产业区的农村交通运输发展要求 | 第105-109页 |
| 第三节 农业要素配置模式与交通运输 | 第109-115页 |
| 一、专业化产业区是"现代型"要素配置模式的一种实现模式 | 第109页 |
| 二、地域专业化是农业要素配置的一种过渡型模式 | 第109-111页 |
| 三、扩大的传统模式 | 第111-112页 |
| 四、交通运输在不同要素配置模式中的作用 | 第112-115页 |
| 第五章 城乡一体化与农村交通运输发展 | 第115-131页 |
| 第一节 城乡经济"一体化"研究现状与背景 | 第115-123页 |
| 一、国内研究现状:各种理论观点和理念的评析 | 第115-119页 |
| 二、国外研究现状:多学科的相关研究 | 第119-121页 |
| 三、中国城乡二元结构的形成背景与特点 | 第121-123页 |
| 第二节 城乡一体化的科学内涵与发展战略 | 第123-127页 |
| 一、两个阶段的城乡一体化 | 第123-125页 |
| 二、城乡系统论的观点 | 第125-126页 |
| 三、城乡一体化的发展战略 | 第126-127页 |
| 第三节 基于城乡经济一体化的农村交通运输发展思路 | 第127-131页 |
| 第六章 价值型交通运输需求的理论与实证分析 | 第131-149页 |
| 第一节 价值型运输需求分析的逻辑框架与基本模型 | 第131-136页 |
| 一、传统运输需求理论的局限性 | 第131-132页 |
| 二、立论依据 | 第132-133页 |
| 三、运输需求分析的逻辑框架 | 第133-136页 |
| 第二节 交费倾向与运输需求的实证分析 | 第136-146页 |
| 一、消费性运输需求形成的逻辑关系与分析路径 | 第136-138页 |
| 二、对线性支出模型LES和ELES的评价 | 第138-140页 |
| 三、交通运输消费倾向与需求模型 | 第140-143页 |
| 四、交通运输消费的趋同趋势 | 第143-145页 |
| 五、交通运输消费倾向与经济结构优化 | 第145-146页 |
| 第三节 生产性运输需求分析模型 | 第146-149页 |
| 一、服务性运输需求的测算方法 | 第147页 |
| 二、自有运输需求的测算模型 | 第147-148页 |
| 三、生产性运输需求模型 | 第148-149页 |
| 第七章 基于农户行为模式的运输需求分析 | 第149-183页 |
| 第一节 中国农户的演化模型与分类 | 第149-165页 |
| 一、"拐杖"逻辑与传统农户 | 第149-151页 |
| 二、推动农户分化的事实性因素及其分析 | 第151-152页 |
| 三、"拐杖"逻辑的局限性 | 第152-156页 |
| 四、"拐杖"逻辑的扩展模型 | 第156-159页 |
| 五、农户的演化路径与分类 | 第159-164页 |
| 六、解读农户结构与农户交通运输需求 | 第164-165页 |
| 第二节 农户的行为模式、农业均衡与交通运输 | 第165-178页 |
| 一、农户行为理论的回顾与解析 | 第166-167页 |
| 二、半工半农型农户的行为模式、传统农业均衡与交通运输 | 第167-172页 |
| 三、农业专业户的行为模式与专业化农业市场 | 第172-177页 |
| 四、基于农户行为模式和专业化市场均衡的交通运输分析 | 第177-178页 |
| 第三节 农户运输需求分析 | 第178-183页 |
| 一、动态的农户运输需求分类分析 | 第178-180页 |
| 二、农户运输需求的区域差异分析 | 第180页 |
| 三、基于农户的运输需求分析的特点 | 第180-183页 |
| 第八章 发展现状与农村公路运输投资分析 | 第183-203页 |
| 第一节 中国农村公路交通运输发展现状分析 | 第183-193页 |
| 一、中国农村公路发展概况 | 第183-185页 |
| 二、农村公路通达、通畅情况 | 第185-187页 |
| 三、农村公路网密度分析 | 第187-191页 |
| 四、农村公路投资增长分析 | 第191-192页 |
| 五、总体评价 | 第192-193页 |
| 第二节 公路投资的收入流量评价方法 | 第193-200页 |
| 一、基于乘数原理的供求均衡 | 第193-197页 |
| 二、投资收入流量分析:资本-附加值比率 | 第197-199页 |
| 三、资本-附加值比率的验证 | 第199-200页 |
| 第三节 农村公路投资效率的实证分析 | 第200-203页 |
| 第九章 农村交通运输发展思想与发展战略研究——基于多视角的分析 | 第203-231页 |
| 第一节 基于资源空间配置视角的农村交通运输发展思想 | 第203-205页 |
| 一、农村市场的空间运输特性 | 第203-204页 |
| 二、农村市场的资源配置效率与空间约束 | 第204页 |
| 三、资源配置体系的演变路径与农村交通运输的发展思想 | 第204-205页 |
| 第二节 基于农业要素配置理论的农村交通运输发展思想 | 第205-209页 |
| 一、改造农业的原理与方法 | 第205-206页 |
| 二、从要素配置的角度来认识交通运输在农业发展中的作用 | 第206-208页 |
| 三、农业要素配置模式与交通运输的作用 | 第208-209页 |
| 第三节 基于农户理论的农村交通运输发展思想 | 第209-213页 |
| 一、基于农户结构优化研究农村交通运输发展问题 | 第209-210页 |
| 二、基于农户行为模式和农业均衡的农村交通运输发展问题 | 第210-212页 |
| 三、基于农户运输需求、运输行为性质的农村交通运输发展问题 | 第212-213页 |
| 第四节 基于城乡"一体化"理念的农村交通运输发展思想——几个应用性问题的讨论 | 第213-217页 |
| 一、发展思想的理论要点 | 第213-214页 |
| 二、城乡交通运输一体化的发展阶段 | 第214-215页 |
| 三、交通运输的特殊性与规划先行的问题 | 第215-216页 |
| 四、多种"一体化"问题 | 第216-217页 |
| 第五节 基于城乡经济"一体化"的交通运输发展战略 | 第217-231页 |
| 一、中国城乡交通运输的二元化现状 | 第217-222页 |
| 二、城乡交通运输"一体化"的目标 | 第222-224页 |
| 三、城乡交通运输"一体化"的主要内容 | 第224-226页 |
| 四、城乡交通运输发展的多层次性 | 第226-227页 |
| 五、城乡交通运输规划"一体化"的要点 | 第227-231页 |
| 结论 | 第231-245页 |
| 参考文献 | 第245-249页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第249-250页 |
| 致谢 | 第250页 |
