| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-26页 |
| ·研究背景及课题来源 | 第14-17页 |
| ·高品质重型载货汽车的市场需求 | 第14-15页 |
| ·地域广阔、气候多变的环境因素 | 第15-16页 |
| ·侧风作用下重型载货汽车性能研究的意义 | 第16-17页 |
| ·课题国内外研究现状 | 第17-23页 |
| ·侧风作用下研究概述 | 第17页 |
| ·侧风作用下气动特性风洞试验研究 | 第17-19页 |
| ·侧风作用下气动特性数值仿真研究 | 第19-20页 |
| ·侧风作用下汽车稳定性道路试验研究 | 第20-21页 |
| ·侧风作用下汽车稳定性动力学仿真研究 | 第21-22页 |
| ·侧风作用下研究评述 | 第22-23页 |
| ·本文主要研究内容和技术路线 | 第23-26页 |
| ·本文主要研究内容 | 第23-24页 |
| ·本文技术路线 | 第24-26页 |
| 第2章 侧风作用下重型载货汽车气动特性试验与仿真 | 第26-44页 |
| ·侧风作用下重型载货汽车气动特性研究方案 | 第26-28页 |
| ·车型确定 | 第26页 |
| ·研究方案 | 第26-28页 |
| ·侧风作用下重型载货汽车气动特性研究风洞试验方法 | 第28-34页 |
| ·风洞试验设备 | 第28-29页 |
| ·试验模型制作 | 第29-30页 |
| ·风洞试验准则与规范检验 | 第30-31页 |
| ·风洞试验工况 | 第31-32页 |
| ·风洞试验过程 | 第32-33页 |
| ·风洞试验结果处理 | 第33-34页 |
| ·侧风作用下重型载货汽车气动特性研究数值仿真方法 | 第34-43页 |
| ·湍流数值仿真方法基本方程 | 第34-35页 |
| ·整车气动数字化模型建立 | 第35-39页 |
| ·气动特性数值仿真网格方法 | 第39-42页 |
| ·仿真条件以及求解过程 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第3章 侧风作用下重型载货汽车气动特性研究 | 第44-61页 |
| ·侧风作用下重型载货汽车气动特性试验与仿真结果对比 | 第44-46页 |
| ·风洞试验结果 | 第44页 |
| ·数值仿真结果 | 第44-45页 |
| ·风洞试验与数值仿真结果对比 | 第45-46页 |
| ·侧风作用下重型载货汽车气动特性分析 | 第46-56页 |
| ·车身表面压力分布分析 | 第46-49页 |
| ·流场截面速度分布分析 | 第49-52页 |
| ·湍流动能等值面分析 | 第52-55页 |
| ·流线分析 | 第55-56页 |
| ·侧风作用下重型载货汽车气动六分力系数的分析与处理 | 第56-60页 |
| ·气动六分力系数分析 | 第56-58页 |
| ·气动六分力系数拟合 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第4章 重型载货汽车基于总成特性参数建模与验证 | 第61-83页 |
| ·重型载货汽车简化模型建立 | 第61-64页 |
| ·三自由度汽车模型基本假设 | 第61页 |
| ·无侧风作用下三自由度汽车模型 | 第61-63页 |
| ·侧风作用下三自由度汽车模型 | 第63-64页 |
| ·重型载货汽车基于总成特性参数复杂模型建立 | 第64-74页 |
| ·载货汽车动力学建模与仿真软件TruckSim简介 | 第64-66页 |
| ·空气动力学建模 | 第66页 |
| ·车体建模 | 第66-67页 |
| ·轮胎建模 | 第67-69页 |
| ·车桥建模 | 第69-70页 |
| ·悬架建模 | 第70-71页 |
| ·转向系统建模 | 第71-72页 |
| ·制动系统建模 | 第72-73页 |
| ·动力传动系统建模 | 第73-74页 |
| ·无侧风作用下重型载货汽车复杂模型试验验证 | 第74-77页 |
| ·试验验证方案 | 第74页 |
| ·角阶跃试验验证 | 第74-75页 |
| ·角脉冲试验验证 | 第75页 |
| ·稳态回转试验验证 | 第75-76页 |
| ·转向轻便性试验验证 | 第76页 |
| ·转向回正试验验证 | 第76页 |
| ·蛇形试验验证 | 第76-77页 |
| ·试验验证结果分析 | 第77页 |
| ·侧风作用下重型载货汽车复杂模型对比验证 | 第77-81页 |
| ·对比验证方案 | 第77-78页 |
| ·简化模型参数确定 | 第78-80页 |
| ·两种模型对比验证结果分析 | 第80-81页 |
| ·本章小节 | 第81-83页 |
| 第5章 侧风作用下重型载货汽车稳定性研究 | 第83-114页 |
| ·不同侧风作用重型载货汽车气动六分力系数确定 | 第83-85页 |
| ·风向角与气动六分力系数 | 第83-84页 |
| ·侧风作用基本状态 | 第84-85页 |
| ·不同侧风速度气动六分力系数 | 第85页 |
| ·有、无侧风作用对重型载货汽车稳定性影响分析 | 第85-89页 |
| ·有、无侧风作用设置 | 第85-86页 |
| ·有、无侧风作用气动力和力矩对比 | 第86-87页 |
| ·有、无侧风作用轮胎力对比 | 第87-88页 |
| ·有、无侧风作用行驶状态对比 | 第88-89页 |
| ·侧风作用对开环、闭环试验重型载货汽车稳定性影响分析 | 第89-94页 |
| ·侧风作用下开环、闭环试验设置 | 第89-90页 |
| ·开环、闭环试验气动力对比 | 第90-91页 |
| ·开环、闭环试验轮胎力对比 | 第91-92页 |
| ·开环、闭环试验行驶状态对比 | 第92-94页 |
| ·阶跃侧风作用变化对重型载货汽车稳定性影响分析 | 第94-99页 |
| ·侧风速度确定 | 第94-95页 |
| ·阶跃侧风速度变化影响 | 第95-96页 |
| ·阶跃侧风斜坡时间变化影响 | 第96-98页 |
| ·阶跃侧风作用时间变化影响 | 第98-99页 |
| ·侧风作用基本状态对重型载货汽车稳定性影响分析 | 第99-106页 |
| ·正弦阶跃侧风作用 | 第99-100页 |
| ·幂函数阶跃侧风作用 | 第100-101页 |
| ·三角形脉冲侧风作用 | 第101-103页 |
| ·矩形脉冲侧风作用 | 第103-104页 |
| ·正弦脉冲侧风作用 | 第104-105页 |
| ·幂函数脉冲侧风作用 | 第105-106页 |
| ·三种典型侧风作用对重型载货汽车稳定性影响分析 | 第106-113页 |
| ·不连续侧风作用 | 第106-109页 |
| ·风向变化侧风作用 | 第109-111页 |
| ·折线侧风作用 | 第111-113页 |
| ·本章小结 | 第113-114页 |
| 第6章 全文总结、创新点与研究展望 | 第114-117页 |
| ·全文总结 | 第114-115页 |
| ·论文创新点 | 第115-116页 |
| ·研究展望 | 第116-117页 |
| 参考文献 | 第117-125页 |
| 第1章 参考文献 | 第117-121页 |
| 第2章 参考文献 | 第121-122页 |
| 第3章 参考文献 | 第122页 |
| 第4章 参考文献 | 第122-124页 |
| 第5章 参考文献 | 第124-125页 |
| 攻读博士学位发表学术论文与参加科研工作 | 第125-127页 |
| 发表与投稿的学术论文 | 第125-126页 |
| 参加的科研工作 | 第126页 |
| 获得奖励 | 第126页 |
| 获得专利 | 第126-127页 |
| 致谢 | 第127页 |
