重型载货车辆鼓式制动器热力耦合有限元分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·制动器热力耦合研究现状 | 第12-15页 |
| ·课题研究目的和意义 | 第15-18页 |
| 第二章 鼓式制动器热-力耦合理论 | 第18-26页 |
| ·摩擦接触理论 | 第18-19页 |
| ·热-力耦合理论模型 | 第19-22页 |
| ·热-力耦合结构场 | 第19-21页 |
| ·热-力耦合温度场 | 第21-22页 |
| ·热-力耦合多场模型 | 第22页 |
| ·热力耦合模型求解方法 | 第22-24页 |
| ·模型变量转换 | 第23页 |
| ·节点温度求解 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 鼓式制动器物理模型 | 第26-34页 |
| ·鼓式制动器概况 | 第26-29页 |
| ·模型假设 | 第27-28页 |
| ·结构场模型参数 | 第28-29页 |
| ·制动器模拟工况 | 第29-31页 |
| ·紧急制动工况 | 第29-30页 |
| ·拖刹制动工况 | 第30页 |
| ·连续制动工况 | 第30-31页 |
| ·鼓式制动器三维模型 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 车辆制动鼓有限元模型 | 第34-46页 |
| ·有限元分析方法 | 第34页 |
| ·有限元模型建立方法 | 第34-35页 |
| ·耦合场模型材料及参数选取 | 第35-39页 |
| ·模型材料选取 | 第35-36页 |
| ·耦合场模型参数 | 第36-39页 |
| ·鼓式制动器有限元模型 | 第39-44页 |
| ·制动器有限元结构 | 第40-42页 |
| ·制动系统接触建立 | 第42-44页 |
| ·传热学有限元模型 | 第44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第五章 制动鼓热力耦合分析 | 第46-68页 |
| ·软件功能介绍 | 第46-49页 |
| ·110km/h紧急制动工况分析讨论 | 第49-55页 |
| ·制动鼓应力与变形 | 第49-51页 |
| ·制动鼓热应力与热变形 | 第51-53页 |
| ·制动蹄应力与变形 | 第53-54页 |
| ·摩擦衬片应力与变形 | 第54-55页 |
| ·制动鼓内部分析结果 | 第55-66页 |
| ·紧急制动工况 | 第55-59页 |
| ·拖刹制动工况 | 第59-63页 |
| ·连续15次制动工况 | 第63-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 第六章 制动鼓优化设计 | 第68-78页 |
| ·优化软件 | 第68-70页 |
| ·优化设计模型建立 | 第70-75页 |
| ·设计优化变量 | 第71页 |
| ·目标函数建立 | 第71-73页 |
| ·约束条件 | 第73-75页 |
| ·优化结果 | 第75-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第七章 总结与展望 | 第78-80页 |
| ·总结 | 第78页 |
| ·展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 致谢 | 第84-86页 |
| 附录 攻读研究生期间发表学术论文目录 | 第86页 |
