重型卡车电液驱动冷却系统的设计与试验
中文摘要 | 第1-8页 |
Abstract | 第8-10页 |
1 引言 | 第10-17页 |
·发动机冷却系统的功用 | 第10-11页 |
·课题研究背景 | 第11-16页 |
·当前重型卡车冷却系统存在的问题 | 第11-12页 |
·冷却系统的发展历程 | 第12-15页 |
·国内外对电液混合驱动冷却系统的研究现状 | 第15-16页 |
·课题研究的意义 | 第16-17页 |
·课题研究内容及技术要求 | 第17页 |
·课题研究内容 | 第17页 |
·重型卡车冷却系统的要求 | 第17页 |
2 冷却系统总体方案设计 | 第17-21页 |
·冷却系统整体设计 | 第17-18页 |
·冷却系统设计方案及其功能 | 第18-21页 |
·液压驱动风扇冷却系统设计方案 | 第18-20页 |
·液压油冷却系统设计方案 | 第20页 |
·冷却系统实现的功能 | 第20页 |
·冷却系统控制模式 | 第20-21页 |
3 主要液压元件的选型设计 | 第21-32页 |
·冷却系统中水泵风扇消耗功率及转矩的确定 | 第21-26页 |
·冷却系统中的冷却参数 | 第21-23页 |
·散热量 Qw的计算 | 第21-22页 |
·冷却水的循环量的计算 | 第22页 |
·冷却空气需要量的计算 | 第22-23页 |
·冷却系统水泵及风扇消耗功率的计算 | 第23-25页 |
·水泵消耗功率计算 | 第23-24页 |
·风扇消耗功率的计算 | 第24-25页 |
·冷却系统驱动水泵及风扇转矩的计算 | 第25页 |
·冷却系统风扇转矩的修正 | 第25-26页 |
·液压元件参数的计算和选型 | 第26-28页 |
·液压马达的确定 | 第26-27页 |
·液压马达的选型 | 第26页 |
·液压马达的参数确定 | 第26-27页 |
·液压马达的流量的计算 | 第27页 |
·液压油泵的计算和确定 | 第27-28页 |
·安全阀的确定 | 第28-29页 |
·溢流阀控制方式的确定 | 第29页 |
·电磁比例溢流阀的选型 | 第29-32页 |
·液压系统对溢流阀的性能要求 | 第29-30页 |
·电磁比例溢流阀工作原理 | 第30-31页 |
·电磁比例溢流阀型号的确定 | 第31-32页 |
·比例控制放大器的确定 | 第32页 |
4 电控系统的设计 | 第32-49页 |
·电控系统硬件设计 | 第32-38页 |
·温度采样元件—温度传感器选择 | 第32-34页 |
·微处理器的选择 | 第34-35页 |
·单片机的选择 | 第34页 |
·单片机的复位电路及时钟电路 | 第34-35页 |
·单片机控制系统接口电路 | 第35-38页 |
·电源电路设计 | 第38-39页 |
·电控系统软件设计 | 第39-47页 |
·程序总体设计 | 第39-40页 |
·内存地址空间分配 | 第40-41页 |
·ROM 地址的分配 | 第40页 |
·RAM 地址的分配 | 第40-41页 |
·主程序模块 | 第41-42页 |
·中断处理模块 | 第42-43页 |
·定时器初值的计算 | 第42页 |
·T0中断服务程序 | 第42-43页 |
·数字滤波模块 | 第43-45页 |
·发动机冷却液温度采样控制程序模块 | 第45页 |
·油温采样控制程序模块 | 第45-47页 |
·系统抗干扰的设计 | 第47-49页 |
·硬件抗干扰设计 | 第47-48页 |
·控制电路抗干扰设计 | 第47页 |
·时钟电路抗干扰设计 | 第47-48页 |
·软件抗干扰设计 | 第48-49页 |
5 试验与结果分析 | 第49-56页 |
·不同转速下油耗、水温试验 | 第49-53页 |
·怠速时油耗、水温对比试验 | 第49-50页 |
·中等转速(1380 转/分)下油耗、水温试验 | 第50-51页 |
·高转速(1820 转/分)下油耗、水温试验 | 第51-53页 |
·试验结果与分析 | 第53-56页 |
·两种方式下不同转速时的水温控制对比 | 第53-54页 |
·两种方式下不同转速时的油耗对比 | 第54-56页 |
6 结论与展望 | 第56-59页 |
·结论 | 第56-57页 |
·展望 | 第57-59页 |
·课题的展望 | 第57-58页 |
·冷却系统的展望 | 第58-59页 |
参考文献 | 第59-63页 |
攻读学位期间发表论文情况 | 第63-64页 |
致谢 | 第64页 |