| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 主要符号表 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| ·选题背景及意义 | 第12-14页 |
| ·船用智能化柴油机的技术发展 | 第14-17页 |
| ·柴油机可变排气正时技术研究现状 | 第17-18页 |
| ·柴油机硬件在环仿真技术现状 | 第18-20页 |
| ·柴油机HIL仿真平台技术 | 第18-19页 |
| ·柴油机建模和仿真技术 | 第19-20页 |
| ·论文主要工作 | 第20-22页 |
| 第2章 低速柴油机智能化系统HIL仿真平台研制 | 第22-50页 |
| ·柴油机智能化系统及其控制 | 第22-25页 |
| ·智能化系统的组成与控制原理 # | 第22-24页 |
| ·智能化控制系统 | 第24-25页 |
| ·HIL仿真平台结构 | 第25-28页 |
| ·HIL系统的简化与假设 | 第25页 |
| ·HIL仿真系统组成 | 第25-27页 |
| ·HIL仿真控制回路 | 第27-28页 |
| ·HIL仿真平台硬件设计 | 第28-35页 |
| ·控制器单元硬件设计 | 第28-30页 |
| ·测控单元硬件设计 | 第30-34页 |
| ·传感器和测量方法 | 第34-35页 |
| ·仿真模型和HIL仿真平台系统软件设计 | 第35-42页 |
| ·柴油机仿真模型 | 第35-38页 |
| ·“缸平移法”的实现 | 第38-39页 |
| ·曲轴角标解码程序设计 | 第39-41页 |
| ·测控单元软件设计 | 第41-42页 |
| ·试验验证 | 第42-49页 |
| ·转速和扫气压力模型验证 | 第42-43页 |
| ·排气阀仿真模型验证 | 第43-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第3章 排气阀及其驱动系统特性试验研究 | 第50-61页 |
| ·轨压控制和波动分析 | 第50-55页 |
| ·压力波动分析方法 | 第51页 |
| ·伺服油轨压力试验结果分析 | 第51-53页 |
| ·伺服油高压油管压力和空气弹簧压力 | 第53-55页 |
| ·排气阀运行过程研究 | 第55-59页 |
| ·排气阀运动过程划分 | 第55-56页 |
| ·不同工况下排气阀开启延迟、关闭延迟比较 | 第56-59页 |
| ·排气阀开启持续角度变化趋势 | 第59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第4章 可变排气正时对智能化柴油机性能的影响 | 第61-90页 |
| ·柴油机工作过程计算 | 第61-63页 |
| ·管道内流动模拟 | 第61-62页 |
| ·缸内燃烧过程模模拟 | 第62-63页 |
| ·仿真工具介绍 | 第63页 |
| ·AVL BOOST建模 | 第63-80页 |
| ·AVL BOOST软件简介 | 第63-65页 |
| ·柴油机工作过程数学模型 | 第65-74页 |
| ·柴油机的系统建模 | 第74-75页 |
| ·额定工况初始参数的输入 | 第75-79页 |
| ·仿真模型验证 | 第79-80页 |
| ·排气阀开启/关闭角度对柴油机性能的影响分析 | 第80-88页 |
| ·不同排气阀升程曲线对柴油机性能的影响 | 第80-82页 |
| ·排气阀开启、关闭角度对柴油机性能的影响 | 第82-85页 |
| ·排气阀开启/关闭角度优化 | 第85-88页 |
| ·优化配气正时的原则 | 第88页 |
| ·本章小结 | 第88-90页 |
| 第5章 结论与展望 | 第90-93页 |
| ·结论 | 第90-91页 |
| ·研究展望 | 第91-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 附录A：不同排气阀开启关闭角度BOOST模型仿真结果 | 第94-98页 |
| 参考文献 | 第98-105页 |
| 攻读博士学位期间完成的学术论文和科研项目 | 第105页 |