| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-15页 |
| ·城市交通结构的分析 | 第7页 |
| ·城市公共交通系统的内部关系及公共交通系统的类型 | 第7-8页 |
| ·公交优先的提出及公交优先的发展现状 | 第8-11页 |
| ·常规地面公共交通优先系统的提出 | 第11-13页 |
| ·论文的主要内容及目标 | 第13-15页 |
| 2 以“人”为本的公交优先设计 | 第15-22页 |
| ·城市交通需求分析 | 第15-17页 |
| ·社会经济的增长对交通需求的影响 | 第15-16页 |
| ·交通出行者心理因素对交通需求的影响 | 第16-17页 |
| ·公交车-小汽车出行需求竞争模型的建立及分析 | 第17-20页 |
| ·耗散结构理论的介绍 | 第17-18页 |
| ·模型的建立及求解 | 第18-19页 |
| ·对模型解的分析 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-22页 |
| 3 以公交优先为导向的公共汽车发展方向 | 第22-29页 |
| ·公共汽车的现状及特性 | 第22-23页 |
| ·公共汽车的服务水平 | 第22页 |
| ·能源的消耗 | 第22-23页 |
| ·环境的污染 | 第23页 |
| ·公共汽车-小汽车的效用函数模型 | 第23-28页 |
| ·模型的建立及求解 | 第23-25页 |
| ·体现公交优先的公共汽车发展方向 | 第25-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 4 公交优先的道路组织方式及效益评价 | 第29-49页 |
| ·公交专用道(路)设计 | 第29-41页 |
| ·公交专用道(路)的分类 | 第29-34页 |
| ·公交专用道设置的边界条件 | 第34-39页 |
| ·设置公交专用道路段改善效益分析 | 第39-41页 |
| ·公交专用道在道路交叉口进出口道上的优先设置 | 第41-47页 |
| ·公交专用道在路口进口道上的空间优先 | 第41-45页 |
| ·公交专用道在路口进口道上的时间优先 | 第45-46页 |
| ·交叉口设置公交专用进口道对于交叉口车辆运行的影响的评价指标体系 | 第46-47页 |
| ·公交专用道的使用时段和使用权的确定 | 第47-48页 |
| ·公交专用道的使用时段 | 第47-48页 |
| ·公交专用道的使用权 | 第48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 5 公交停靠站的组织设计 | 第49-60页 |
| ·公共汽车起(终)点站的组织设计 | 第49页 |
| ·公共汽车中途站点组织设计 | 第49-59页 |
| ·公交车中途停靠站点设置原则 | 第49-50页 |
| ·公交中途停靠站点的位置选择 | 第50-55页 |
| ·站点类型的选择 | 第55-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 6 内蒙古呼和浩特市公共交通优先设计 | 第60-69页 |
| ·呼和浩特市简介 | 第60-61页 |
| ·呼和浩特道路交通发展水平状况 | 第61-63页 |
| ·市区道路建设情况 | 第61页 |
| ·市区机动车辆状况 | 第61-62页 |
| ·公共交通发展状况 | 第62-63页 |
| ·呼和浩特市公交优先系统的设计 | 第63-67页 |
| ·公交使用者的优先设计 | 第63-65页 |
| ·呼和浩特公交专用道的设计 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 7 结论 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 详细摘要 | 第72-75页 |