多机牵引同步控制系统的可靠性设计
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·研究背景 | 第12-14页 |
| ·多机牵引无线同步控制现状 | 第12-13页 |
| ·可靠性工程的发展与现状 | 第13-14页 |
| ·论文主要工作 | 第14-16页 |
| 第2章 工程可靠性理论 | 第16-35页 |
| ·可靠性理论基础 | 第16-25页 |
| ·可靠性定义 | 第16页 |
| ·可靠性特点 | 第16-17页 |
| ·基本函数关系 | 第17-20页 |
| ·常见统计分布 | 第20-24页 |
| ·系统可靠性指标 | 第24-25页 |
| ·基本可靠性模型 | 第25-28页 |
| ·余度技术 | 第28-32页 |
| ·余度技术分类 | 第28-30页 |
| ·余度技术方案 | 第30-32页 |
| ·多机牵引同步控制系统冗余方案 | 第32-35页 |
| 第3章 多机牵引同步控制原理 | 第35-45页 |
| ·多机牵引同步控制装置结构框图 | 第35页 |
| ·多机牵引同步操纵原理 | 第35-45页 |
| ·关量重联控制 | 第35-37页 |
| ·模拟量重联控制 | 第37-38页 |
| ·装置接线示意 | 第38-45页 |
| 第4章 三模余度表决装置硬件设计 | 第45-60页 |
| ·硬件平台选择 | 第45-47页 |
| ·微控制器选型 | 第47-49页 |
| ·微控制器资源需求 | 第47页 |
| ·微控制器性能简介 | 第47-49页 |
| ·输入信号调理 | 第49-50页 |
| ·机车控制回路电气特性 | 第49-50页 |
| ·110V控制信号采集电路 | 第50页 |
| ·微控制器接口设计 | 第50-54页 |
| ·开关量接口设计 | 第50-53页 |
| ·模拟量接口设计 | 第53-54页 |
| ·监控模块 | 第54-55页 |
| ·系统时钟 | 第55-56页 |
| ·串口通信 | 第56-57页 |
| ·人机交互 | 第57-59页 |
| ·硬件地址编码 | 第59页 |
| ·PCB设计 | 第59-60页 |
| 第5章 三模余度表决装置软件设计 | 第60-74页 |
| ·发环境及软件结构 | 第60-61页 |
| ·集成开发环境(IDE) | 第60-61页 |
| ·软件结构 | 第61页 |
| ·系统初始化 | 第61-64页 |
| ·初始化流程 | 第61-62页 |
| ·IO管脚配置 | 第62页 |
| ·通信接口初始化 | 第62-63页 |
| ·实时时钟(RTC)初始化 | 第63页 |
| ·显示屏初始化 | 第63-64页 |
| ·控制主程序 | 第64-74页 |
| ·主程序流程图 | 第64-65页 |
| ·开关量信号采集 | 第65页 |
| ·开关量表决算法设计 | 第65-67页 |
| ·模拟量表决算法设计 | 第67-69页 |
| ·存储器功能设计 | 第69-70页 |
| ·显示屏显示设计 | 第70-74页 |
| 第6章 三模余度表决装置调试与验证 | 第74-83页 |
| ·临时模拟实验台搭建 | 第74-76页 |
| ·电路原理 | 第74-75页 |
| ·实物装配 | 第75-76页 |
| ·表决装置调试 | 第76-78页 |
| ·实物装配 | 第76-77页 |
| ·装置调试 | 第77-78页 |
| ·实验验证及结果分析 | 第78-83页 |
| ·表决装置功能验证 | 第78-82页 |
| ·分析及结论 | 第82-83页 |
| 结论 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 附录 | 第87-92页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第92-93页 |
| 致谢 | 第93页 |
