交叉口混合交通综合性能评价研究
| 目录 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 致谢 | 第10-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-26页 |
| ·交通控制技术 | 第12-19页 |
| ·交通控制技术的发展历史 | 第12-14页 |
| ·交通控制技术的分类 | 第14-17页 |
| ·交通诱导系统 | 第17-18页 |
| ·交通诱导系统与信号控制系统的集成 | 第18-19页 |
| ·交通仿真 | 第19-24页 |
| ·系统仿真的概念 | 第19-20页 |
| ·交通系统仿真的概念 | 第20-21页 |
| ·交通仿真的国内外研究概况 | 第21-23页 |
| ·交通仿真在交通控制系统研发中的应用 | 第23-24页 |
| ·本文的研究内容与成果 | 第24-26页 |
| 第二章 单交叉口混合交通性能评价研究 | 第26-48页 |
| ·引言 | 第26-27页 |
| ·交叉口综合性能评价总体思路 | 第27-29页 |
| ·交叉口结构描述 | 第29-33页 |
| ·相位数据结构 | 第30-31页 |
| ·车道数据结构 | 第31页 |
| ·车流的数据结构 | 第31-32页 |
| ·冲突的数据结构 | 第32-33页 |
| ·仿真模型 | 第33-37页 |
| ·模型层次选择 | 第33-34页 |
| ·仿真模型 | 第34-37页 |
| ·冲突点通行能力分析 | 第37-39页 |
| ·机动车冲突点通行能力分析 | 第38-39页 |
| ·非机动车和行人冲突点通行能力分析 | 第39页 |
| ·评价指标的确定 | 第39-43页 |
| ·延误时间 | 第40-41页 |
| ·通行能力 | 第41页 |
| ·饱和度 | 第41-42页 |
| ·饱和度标准差 | 第42-43页 |
| ·软件功能演示 | 第43-48页 |
| ·交叉口综合评价软件 | 第43-46页 |
| ·交叉口相位配时优化软件 | 第46-48页 |
| 第三章 干线信号协调控制 | 第48-64页 |
| ·干线信号控制系统 | 第48-51页 |
| ·定时式线控系统配时设计方法 | 第48-51页 |
| ·感应式线控系统和计算机线控系统 | 第51页 |
| ·车队散布模型参数研究 | 第51-61页 |
| ·车队散布模型介绍 | 第51-52页 |
| ·车队散布模型参数分析 | 第52页 |
| ·仿真采用的元胞自动机模型 | 第52-55页 |
| ·仿真流程和结果分析 | 第55-60页 |
| ·散布模型参数研究总结 | 第60-61页 |
| ·干线信号综合优化 | 第61-62页 |
| ·小结 | 第62-64页 |
| 第四章 城市交通诱导系统 | 第64-74页 |
| ·引言 | 第64页 |
| ·车辆诱导系统的功能和总体框架 | 第64-66页 |
| ·城市车辆诱导系统的功能 | 第64-65页 |
| ·城市车辆诱导系统的总体框架 | 第65-66页 |
| ·城市车辆诱导系统的实现 | 第66-73页 |
| ·诱导信息获取系统 | 第66-70页 |
| ·诱导信息发布系统 | 第70页 |
| ·出行路径参考系统 | 第70-73页 |
| ·小结 | 第73-74页 |
| 第五章 结束语 | 第74-76页 |
| ·研究工作总结 | 第74-75页 |
| ·研究展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-82页 |
| 作者攻读硕士期间以第一作者完成的论文 | 第82页 |
