城市轨道交通换乘站客流控制方法研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 1 引言 | 第11-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-13页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-16页 |
| ·研究目标及研究内容 | 第16页 |
| ·论文结构 | 第16-18页 |
| 2 高峰期换乘站客流控制基本概念及理论 | 第18-34页 |
| ·客流控制的概念 | 第18页 |
| ·换乘站空间布局的层次化结构关系 | 第18-24页 |
| ·城市轨道交通换乘站的分类 | 第18-22页 |
| ·车站空间布局的层次化结构关系 | 第22-24页 |
| ·换乘站客流控制规则 | 第24-27页 |
| ·高峰期客流控制基本原则 | 第24-25页 |
| ·客流控制等级的划分 | 第25-26页 |
| ·车站设施客流控制规则 | 第26-27页 |
| ·客流控制触发指标 | 第27-33页 |
| ·客流控制触发指标选取 | 第27-28页 |
| ·客流控制触发指标计算 | 第28-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 3 高峰期换乘站客流控制方案生成 | 第34-51页 |
| ·高峰期路径选择影响机理分析 | 第35-38页 |
| ·车站行人网络建立 | 第38-41页 |
| ·换乘站行人网络环境抽象 | 第39-41页 |
| ·行人步行网络属性参数 | 第41页 |
| ·高峰期客流控制路径模型 | 第41-46页 |
| ·模型的条件假设 | 第41-42页 |
| ·模型的建立 | 第42-44页 |
| ·客流控制路径搜索 | 第44-46页 |
| ·客流控制点的确定 | 第46-47页 |
| ·客流控制布设措施制定 | 第47-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 4 高峰期结点换乘站客流控制实例分析 | 第51-79页 |
| ·广州地铁客村换乘站概况 | 第51-58页 |
| ·客村站简介 | 第51-54页 |
| ·客村站行人网络 | 第54-58页 |
| ·客村站客流控制触发指标计算 | 第58-70页 |
| ·站台 | 第58-63页 |
| ·连接设施 | 第63-70页 |
| ·客流控制方案生成 | 第70-78页 |
| ·相关数据获取 | 第70-72页 |
| ·客流控制方案求解 | 第72-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 5 结论与展望 | 第79-81页 |
| ·研究内容及结论 | 第79页 |
| ·论文不足与未来研究方向 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 附录A | 第84-87页 |
| 作者简历 | 第87-89页 |
| 学位论文数据集 | 第89页 |
