| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究背景及研究意义 | 第9-10页 |
| ·研究对象、目的和方法 | 第10-12页 |
| ·研究对象 | 第10页 |
| ·研究目的 | 第10-11页 |
| ·主要研究方法 | 第11-12页 |
| ·研究内容、拟解决的问题和逻辑框架 | 第12-14页 |
| ·研究内容 | 第12页 |
| ·拟解决的问题 | 第12页 |
| ·逻辑框架 | 第12-14页 |
| 第2章 文献综述 | 第14-23页 |
| ·非集计模型 | 第14-15页 |
| ·汽车拥有率 | 第15页 |
| ·GMDH模型 | 第15-16页 |
| ·灰色预测 | 第16-17页 |
| ·神经网络 | 第17-20页 |
| ·组合预测 | 第20-23页 |
| 第3章 基于分布参数控制系统的民用汽车需求预测模型 | 第23-34页 |
| ·分布参数控制系统的发展 | 第23-25页 |
| ·基于分布参数控制系统的民用汽车需求的预测模型 | 第25-34页 |
| ·民用汽车的动态消费过程的描述 | 第25-27页 |
| ·民用汽车消费者的动态变化过程描述 | 第27-29页 |
| ·基于分布参数系统的民用汽车的动态消费模型 | 第29-30页 |
| ·民用汽车的市场需求函数及其解法 | 第30-34页 |
| 第4章 我国民用汽车需求预测 | 第34-40页 |
| ·基于分布参数控制系统的我国民用汽车的需求预测 | 第34-35页 |
| ·前提假设以及相关说明 | 第34-35页 |
| ·德尔菲法预测金融危机的影响 | 第35-40页 |
| ·德尔菲法简介 | 第35-36页 |
| ·采用德尔菲法的缘由 | 第36-37页 |
| ·德尔菲法的预测 | 第37-40页 |
| 第5章 结论与展望 | 第40-42页 |
| ·主要工作 | 第40页 |
| ·本文的尝试 | 第40-41页 |
| ·研究展望 | 第41-42页 |
| 参考文献 | 第42-46页 |
| 致谢 | 第46-47页 |
| 攻读学位期间科研项目研究情况 | 第47-48页 |
| 附录1 | 第48-50页 |
| 附录2 | 第50-54页 |
| 附录3 | 第54-56页 |
| 附录4 | 第56-57页 |