32m高速铁路简支箱梁结构优化设计研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 概述 | 第8-18页 |
| ·引言 | 第8-14页 |
| ·国内高速铁路整孔箱梁的发展 | 第8-9页 |
| ·国内外高速铁路整孔箱梁的分析研究 | 第9-14页 |
| ·研究背景 | 第14-15页 |
| ·研究对象 | 第15-16页 |
| ·研究宗旨和思路 | 第16-18页 |
| 第二章 箱梁结构整体分析模型建立 | 第18-26页 |
| ·概述 | 第18-19页 |
| ·比选参数选取 | 第19-20页 |
| ·建模参数 | 第20页 |
| ·有限元模型建立及单元划分 | 第20-21页 |
| ·边界条件模拟 | 第21-22页 |
| ·荷载模拟 | 第22-24页 |
| ·计算步骤 | 第24-25页 |
| ·计算工况 | 第25-26页 |
| 第三章 箱梁结构设计参数优选 | 第26-56页 |
| ·箱梁宽度 | 第26-30页 |
| ·箱梁高度 | 第30-32页 |
| ·大吨位预应力设计与腹板参数优选 | 第32-34页 |
| ·大吨位预应力与腹板厚度 | 第32-33页 |
| ·腹板坡度 | 第33-34页 |
| ·参数效应分析 | 第34-43页 |
| ·结构纵向正应力与剪力滞效应 | 第34-36页 |
| ·结构横向正应力及腹板剪应力、主拉应力 | 第36-38页 |
| ·结构变形 | 第38页 |
| ·结构刚度、基频及自重 | 第38-42页 |
| ·支座脱空效应 | 第42页 |
| ·小结 | 第42-43页 |
| ·支座布置 | 第43-49页 |
| ·国内外高速铁路简支箱梁相邻梁端支座间距尺寸 | 第44-47页 |
| ·支座位置优选 | 第47-49页 |
| ·优化模型计算结果 | 第49-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第四章 张拉端部结构设计参数优选 | 第56-69页 |
| ·概述 | 第56-57页 |
| ·锚下局部应力分析的有限元模型建立 | 第57-59页 |
| ·局部应力分析与设计参数优选 | 第59-67页 |
| ·主拉应力分析 | 第61-63页 |
| ·主压应力分析 | 第63-66页 |
| ·局部主拉、主压应力超限的解释 | 第66页 |
| ·结构参数优选 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 第五章 箱梁应力场及强度分析 | 第69-92页 |
| ·引言 | 第69-70页 |
| ·腹板应力场分析 | 第70-79页 |
| ·顶板应力场分析 | 第79-84页 |
| ·偏载效应系数确定 | 第84-91页 |
| ·正应力翘曲系数 | 第84-86页 |
| ·扭转剪应力增大系数 | 第86-87页 |
| ·偏载效应系数对比分析 | 第87-91页 |
| ·本章小结 | 第91-92页 |
| 第六章 结语 | 第92-96页 |
| ·本文完成的主要工作 | 第92页 |
| ·主要结论 | 第92-94页 |
| ·进一步研究内容 | 第94-96页 |
| 参考文献 | 第96-100页 |
| 致谢 | 第100-101页 |
| 在研期间发表的论文及科研情况 | 第101页 |
