| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 致谢 | 第8-13页 |
| 第一章 概述 | 第13-18页 |
| ·引言 | 第13页 |
| ·研究背景 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·选题的目的和意义 | 第16-17页 |
| ·课题的来源和本文工作 | 第17-18页 |
| 第二章 有限元法理论及其在汽车设计中的应用 | 第18-23页 |
| ·有限元法的概述 | 第18-20页 |
| ·有限元法发展概况 | 第18页 |
| ·有限元法的理论基础 | 第18-20页 |
| ·有限元法的应用 | 第20-23页 |
| ·有限元分析在驱动桥设计中的应用 | 第20-21页 |
| ·驱动桥桥壳的设计要求 | 第21-23页 |
| 第三章 汽车驱动桥结构简介及模型建立 | 第23-30页 |
| ·汽车驱动桥结构介绍 | 第23-25页 |
| ·汽车车桥简介 | 第23页 |
| ·驱动桥的功用及各组成部分的功用简介 | 第23-25页 |
| ·驱动桥桥壳模型的建立 | 第25-27页 |
| ·对计算模型的要求 | 第25页 |
| ·桥壳模型的简化 | 第25-27页 |
| ·桥壳结构有限元模型的建立 | 第27-30页 |
| ·有限元模型网格划分原则 | 第28页 |
| ·桥壳结构模型的网格划分的具体方法 | 第28-29页 |
| ·定义桥壳单元材料属性 | 第29-30页 |
| 第四章 基于动力分析Newmark法的紧急制动时程分析 | 第30-39页 |
| ·引言 | 第30页 |
| ·紧急制动时程分析 | 第30-34页 |
| ·汽车紧急制动时的桥壳受力分析 | 第30-32页 |
| ·边界条件的确定 | 第32-33页 |
| ·滑动附着系数 | 第33页 |
| ·钢板弹簧特性 | 第33-34页 |
| ·结果分析 | 第34-37页 |
| ·结论 | 第37-39页 |
| 第五章 基于模态叠加法的谐响应分析 | 第39-45页 |
| ·引言 | 第39页 |
| ·模态分析原理 | 第39-40页 |
| ·谐响应分析原理 | 第40-41页 |
| ·桥壳谐响应分析 | 第41-43页 |
| ·边界条件的确定 | 第41页 |
| ·阻尼 | 第41-43页 |
| ·结果分析 | 第43-44页 |
| ·模态分析结果 | 第43页 |
| ·谐响应分析结果 | 第43-44页 |
| ·结论 | 第44-45页 |
| 第六章 考虑过盈装配的桥壳疲劳寿命分析 | 第45-68页 |
| ·引言 | 第45页 |
| ·疲劳裂纹的萌生与扩展 | 第45-47页 |
| ·S-N曲线 | 第47-49页 |
| ·修正的材料疲劳寿命曲线 | 第49-52页 |
| ·尺寸系数 | 第49-50页 |
| ·有效应力集中系数 | 第50-51页 |
| ·表面加工系数 | 第51页 |
| ·分散系数 | 第51页 |
| ·加载方式影响系数 | 第51页 |
| ·平均应力修正方法 | 第51-52页 |
| ·疲劳累积理论 | 第52-56页 |
| ·线性累积损伤理论 | 第52-55页 |
| ·非线性累积损伤理论 | 第55-56页 |
| ·桥壳疲劳寿命的有限元分析 | 第56-60页 |
| ·过盈装配的影响 | 第57-58页 |
| ·边界条件的确定 | 第58页 |
| ·接触单元 | 第58-59页 |
| ·目标面和接触面 | 第59页 |
| ·接触刚度 | 第59-60页 |
| ·结果分析 | 第60-67页 |
| ·有限元解分析结果 | 第60-63页 |
| ·疲劳寿命理论解验证 | 第63-67页 |
| ·结论 | 第67-68页 |
| 第七章 全文总结 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |