基于航班运行仿真的航班延误水平评价方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景和目的 | 第9-10页 |
| ·国外航班延误研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内航班延误研究现状 | 第11-13页 |
| ·研究意义 | 第13页 |
| ·本文主要内容 | 第13-15页 |
| 第二章 航班延误评价方法分析 | 第15-27页 |
| ·航班延误现状分析 | 第15-17页 |
| ·不正常航班数量逐年递增 | 第15-16页 |
| ·旅客周转量提高，航班正常率有所下降 | 第16页 |
| ·我国主要机场的航班延误现状 | 第16-17页 |
| ·航班延误的主要影响因素分析 | 第17-23页 |
| ·航班计划 | 第18-20页 |
| ·流量控制 | 第20-22页 |
| ·天气 | 第22-23页 |
| ·航班时刻 | 第23页 |
| ·航班延误水平评价方法 | 第23-24页 |
| ·航班延误成本评估方法 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 航空公司航班计划管理方法 | 第27-38页 |
| ·航空公司航班计划概述 | 第27-30页 |
| ·航班计划的基本概念 | 第27-28页 |
| ·航班计划的复杂性 | 第28-29页 |
| ·航班计划的重要性 | 第29-30页 |
| ·航班计划编制流程 | 第30-34页 |
| ·航班计划编制主要考虑因素 | 第30-32页 |
| ·欧美航空公司航班计划编制流程 | 第32页 |
| ·国内航空公司季度航班计划编制流程 | 第32-34页 |
| ·国内航班计划管理办法 | 第34-36页 |
| ·中国航班计划管理面临的挑战 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 基于航班运行仿真的航班延误水平评价方法 | 第38-51页 |
| ·离散事件系统仿真介绍 | 第38-40页 |
| ·离散事件系统仿真概念 | 第38页 |
| ·离散事件系统模型元素 | 第38页 |
| ·离散事件系统仿真方法简介 | 第38-40页 |
| ·航班延误水平评价方法 | 第40-44页 |
| ·航班延误水平评价指标 | 第40页 |
| ·航班计划运行仿真方案设计 | 第40页 |
| ·航班计划运行仿真模型构建 | 第40-44页 |
| ·运行实例及结果分析 | 第44-50页 |
| ·数据准备 | 第45-48页 |
| ·结果分析 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 结论 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术论文 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
