基于正负刚度弹簧并联的车辆座椅隔振技术的研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-17页 |
| ·课题背景及意义 | 第7页 |
| ·汽车座椅隔振机构的发展现状 | 第7-9页 |
| ·正负刚度并联弹簧的发展现状 | 第9-12页 |
| ·汽车座椅振动的研究方法 | 第12-14页 |
| ·汽车座椅隔振机构设计要求 | 第14-15页 |
| ·汽车座椅舒适性评价方法 | 第15页 |
| ·本文选题的意义和主要内容 | 第15-17页 |
| 2 正负刚度并联隔振研究 | 第17-23页 |
| ·正负刚度概念及其载荷变形关系 | 第17-18页 |
| ·正负刚度并联机构隔振原理 | 第18页 |
| ·负刚度机构实现 | 第18-20页 |
| ·正负刚度弹簧并联力学建模与分析 | 第20-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 3 ADAMS建模与仿真 | 第23-34页 |
| ·ADAMS仿真软件简介 | 第23-24页 |
| ·正负刚度并联机构建模 | 第24-28页 |
| ·正负刚度并联机构仿真 | 第28-32页 |
| ·预压缩量与振幅的关系 | 第29-30页 |
| ·预压弹簧刚度与振幅的关系 | 第30页 |
| ·连杆杆长与振幅的关系 | 第30-31页 |
| ·激励频率与振幅的关系 | 第31页 |
| ·激励幅值与振幅的关系 | 第31-32页 |
| ·人和座椅总质量与振幅的关系 | 第32页 |
| ·ADAMS仿真结果分析 | 第32-34页 |
| 4 基于均匀设计法的参数优化 | 第34-40页 |
| ·均匀设计法 | 第34-37页 |
| ·均匀设计法的原理 | 第34页 |
| ·均匀设计流程 | 第34-35页 |
| ·均匀设计表 | 第35-36页 |
| ·均匀设计法与正交试验法的比较 | 第36-37页 |
| ·座椅参数的均匀设计优化 | 第37-40页 |
| ·确定试验目标与因素水平 | 第37-38页 |
| ·选取均匀设计表 | 第38-39页 |
| ·试验与分析 | 第39-40页 |
| 5 优选方案仿真及弹簧设计 | 第40-47页 |
| ·优选方案仿真 | 第40-43页 |
| ·人体-座椅五自由度模型建模 | 第40-41页 |
| ·人体-座椅动态加速度仿真 | 第41-43页 |
| ·预压弹簧设计 | 第43-47页 |
| 结论 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
