| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| ·论文选题背景 | 第12-13页 |
| ·单轴转向架技术及应用 | 第13-18页 |
| ·西班牙Talgo铰接式列车 | 第13-14页 |
| ·丹麦S-Tog市郊列车 | 第14-15页 |
| ·Lirex动车组 | 第15-16页 |
| ·Integral电动车组 | 第16-17页 |
| ·NSB CLASS 72型电动车组 | 第17-18页 |
| ·耦合式单轴转向架特点 | 第18-20页 |
| ·单轴转向架车辆特点 | 第18-19页 |
| ·耦合机构特点 | 第19-20页 |
| ·单轴转向架缺点 | 第20页 |
| ·本文主要工作 | 第20-21页 |
| 第2章 耦合式单轴转向架总体设计 | 第21-34页 |
| ·耦合式单轴转向架结构特点及技术参数 | 第21-22页 |
| ·耦合式单轴转向架总体设计 | 第22-27页 |
| ·构架 | 第22-23页 |
| ·一系悬挂装置 | 第23页 |
| ·二系悬挂装置 | 第23-24页 |
| ·牵引装置及定位杆 | 第24-26页 |
| ·基础制动装置 | 第26-27页 |
| ·耦合机构方案设计 | 第27-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 耦合式单轴转向架动力学分析模型 | 第34-43页 |
| ·耦合式单轴转向架的动力学模型概述 | 第34-35页 |
| ·车辆轮轨系统各坐标系的定义 | 第35-37页 |
| ·单轴转向架车辆动力学方程 | 第37-39页 |
| ·轮对的运动方程 | 第37页 |
| ·构架的运动方程 | 第37-38页 |
| ·车体的运动方程 | 第38-39页 |
| ·动力学性能评定标准 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 耦合式单轴转向架参数优化 | 第43-66页 |
| ·车辆初始参数 | 第43-45页 |
| ·一系悬挂参数优化 | 第45-51页 |
| ·一系纵向定位刚度K_(px)对车辆动力学性能的影响 | 第46-48页 |
| ·一系横向定位刚度K_(py)对车辆动力学性能的影响 | 第48-50页 |
| ·一系垂向阻尼C_(pz)对车辆动力学性能的影响 | 第50-51页 |
| ·二系悬挂参数优化 | 第51-57页 |
| ·二系横向阻尼系数C_(sv)对车辆动力学性能的影响 | 第51-53页 |
| ·二系垂向阻尼系数C_((?))对车辆动力学性能的影响 | 第53-54页 |
| ·定位杆装置扭转刚度K_(hx)对车辆动力学性能的影响 | 第54-56页 |
| ·抗蛇行减振器对车辆动力学性能的影响 | 第56-57页 |
| ·耦合机构参数优化 | 第57-65页 |
| ·耦合扭转刚度K(φ(?))对车辆动力学性能的影响 | 第57-60页 |
| ·耦合横向刚度K_v对车辆动力学性能的影响 | 第60-62页 |
| ·纵向刚度尼K_x对车辆动力学性能的影响 | 第62-63页 |
| ·耦合抗点头扭转刚度K_(φ1)对车辆动力学性能的影响 | 第63-65页 |
| ·悬挂参数优化结果 | 第65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 耦合式单轴转向架车辆动力学性能分析 | 第66-75页 |
| ·车辆动力学稳定性分析 | 第66页 |
| ·车辆动力学平稳性分析 | 第66-67页 |
| ·车辆动力学曲线通过性能分析 | 第67-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第80页 |
