| 摘要 | 第1-11页 |
| ABSTRACT | 第11-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| ·连续可变配气机构研究的必要性 | 第13页 |
| ·可变配气定时的发展概况及其典型机构分析 | 第13-17页 |
| ·研究内容和价值 | 第17-19页 |
| 第二章 连续可变配气定时系统的工作原理 | 第19-25页 |
| ·连续可变配气定时的基本原理 | 第19-21页 |
| ·连续可变配气定时系统的工作过程 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-25页 |
| 第三章 K157FMI发动机连续可变配气机构的设计 | 第25-49页 |
| ·可变配气机构的设计原则 | 第25-27页 |
| ·机型的选择 | 第25-27页 |
| ·可变配气机构的设计原则 | 第27页 |
| ·可变配气机构凸轮型线设计 | 第27-33页 |
| ·汽油机配气凸轮型线设计的原则 | 第28页 |
| ·高次多项式凸轮的新型设计方法 | 第28页 |
| ·进气凸轮的改进设计 | 第28-30页 |
| ·改进凸轮型线设计的MATLAB实现 | 第30-33页 |
| ·液压缸体组件的设计 | 第33-39页 |
| ·液压缸体的设计 | 第34页 |
| ·活塞的设计 | 第34-35页 |
| ·节流盘的设计 | 第35页 |
| ·挺柱和挺柱弹簧的设计 | 第35-38页 |
| ·缸体盖的设计 | 第38-39页 |
| ·滑块联轴器的设计 | 第39-41页 |
| ·控制系统的设计 | 第41-47页 |
| ·单向阀的选择与改进 | 第41-42页 |
| ·出口控制器的设计 | 第42-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第四章 连续可变配气机构的动力学分析 | 第49-59页 |
| ·可变配气机构动力学模型的建立 | 第49-52页 |
| ·气门未开启阶段 | 第50页 |
| ·气门开始开启阶段 | 第50-51页 |
| ·气门回落阶段 | 第51-52页 |
| ·动力学方程的求解 | 第52-53页 |
| ·原始参数 | 第53页 |
| ·结果分析 | 第53-58页 |
| ·挺柱腔压力 | 第54页 |
| ·小活塞腔压力 | 第54-56页 |
| ·气门升程 | 第56页 |
| ·气门速度 | 第56-57页 |
| ·气门加速度 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 连续可变配气机构的实验研究 | 第59-65页 |
| ·实验目的、原理及试验仪器 | 第59-60页 |
| ·实验过程 | 第60-61页 |
| ·充气效率试验结果分析 | 第61-63页 |
| ·实验数据 | 第61页 |
| ·实验结果分析 | 第61-63页 |
| ·实验中问题的分析与解决 | 第63-64页 |
| ·密封问题 | 第63页 |
| ·气流稳定问题 | 第63页 |
| ·节流问题 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 总结与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第72页 |