| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·混合动力汽车的背景意义及发展趋势 | 第10-12页 |
| ·混合动力电动汽车主要技术发展状况 | 第12-16页 |
| ·电池及电池管理系统 | 第13-14页 |
| ·电机及其驱动控制 | 第14-15页 |
| ·多能源控制策略 | 第15-16页 |
| ·本文的主要工作及内容安排 | 第16-17页 |
| 第二章 混合动力汽车驱动系统结构与动力部件的研究 | 第17-34页 |
| ·混合动力汽车主要驱动类型的结构与特点 | 第17-21页 |
| ·串联式混合动力汽车的结构与特点 | 第17-18页 |
| ·并联式混合动力汽车的结构与特点 | 第18-19页 |
| ·混联式混合动力汽车的结构与特点 | 第19-20页 |
| ·混合动力汽车各驱动类型的比较分析 | 第20-21页 |
| ·电机驱动性能分析 | 第21-30页 |
| ·直流电动机性能分析 | 第22-23页 |
| ·普通感应电机性能分析 | 第23-24页 |
| ·开关磁阻电机性能分析 | 第24-25页 |
| ·永磁同步电机性能分析 | 第25-30页 |
| ·发动机与蓄电池性能分析 | 第30-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 内置式永磁同步电机参数设计及混联式电力驱动主要工况的仿真分析 | 第34-53页 |
| ·双内置式永磁同步电机的参数设计 | 第34-40页 |
| ·内置式永磁同步电机转子结构和极数的选择 | 第35-36页 |
| ·内置式永磁同步电机MG1主要尺寸的初始计算与选择 | 第36-37页 |
| ·内置式永磁同步电机气隙的仿真选择 | 第37页 |
| ·内置式永磁同步电机绕组匝数对电机效率的影响 | 第37-38页 |
| ·内置式永磁同步电机永磁体的优化设计 | 第38-39页 |
| ·内置式永磁同步电机MG2设计 | 第39-40页 |
| ·双内置式永磁同步电机的主要工况仿真分析 | 第40-52页 |
| ·起动发动机1200 rpm时的工况 | 第41-44页 |
| ·中等加速要求微弱助动时的工况 | 第44-47页 |
| ·中速运行充电时的工况 | 第47-48页 |
| ·低速电动时的工况 | 第48-49页 |
| ·减速制动时的工况 | 第49-51页 |
| ·低制动发电(发动机动能回收)时的工况 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 混合动力汽车电力驱动系统软硬件设计 | 第53-64页 |
| ·混合动力汽车电力驱动系统硬件设计 | 第53-60页 |
| ·硬件电路设计思路 | 第53-54页 |
| ·DSP外围电路设计 | 第54-56页 |
| ·主电路及驱动电路设计 | 第56-58页 |
| ·检测电路 | 第58-60页 |
| ·混合动力汽车电力驱动系统软件设计 | 第60-63页 |
| ·混合动力汽车电力驱动系统主程序设计 | 第61-62页 |
| ·混合动力汽车用永磁同步电机驱动子程序 | 第62页 |
| ·换档中断服务程序 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 混合动力汽车整车建模与性能仿真分析 | 第64-85页 |
| ·整车仿真分析参数 | 第64-79页 |
| ·驾驶循环模块 | 第65-66页 |
| ·车辆模块 | 第66-68页 |
| ·车轮与车轴模块 | 第68页 |
| ·变速器模块 | 第68-70页 |
| ·电机控制器模块 | 第70-71页 |
| ·发电机控制器模块 | 第71-72页 |
| ·控制策略模块 | 第72-73页 |
| ·功率总线模型 | 第73-74页 |
| ·储能器模块 | 第74-75页 |
| ·发动机模块及排放系统模块 | 第75-79页 |
| ·测试实验 | 第79-84页 |
| ·二次开发的必要性 | 第79-80页 |
| ·系统的性能部分分析 | 第80-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 第六章 总结与展望 | 第85-87页 |
| ·全文总结 | 第85-86页 |
| ·展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 硕士期间发表的论文 | 第93页 |