| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| ·油船共同规范出台的背景 | 第12-13页 |
| ·双壳油船共同结构规范特点 | 第13-14页 |
| ·国内外研究概况 | 第14-15页 |
| ·油船CSR 国外研究现状 | 第14-15页 |
| ·油船CSR 国内研究现状 | 第15页 |
| ·本课题的背景、来源 | 第15-17页 |
| ·选题的意义 | 第15-16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 货舱区船体结构设计与优化研究 | 第17-33页 |
| ·国内外结构优化设计研究概况 | 第17页 |
| ·结构设计依据 | 第17-18页 |
| ·油船CSR 中结构计算方面的新特点 | 第18-24页 |
| ·合成计算载荷方面 | 第19-21页 |
| ·结构腐蚀余量方面 | 第21-23页 |
| ·结构计算的“净厚度”应用 | 第23-24页 |
| ·结构疲劳寿命的改变 | 第24页 |
| ·货舱区船体结构舯剖面设计优化 | 第24-27页 |
| ·舯剖面结构材料的使用选择 | 第25-27页 |
| ·总纵强度校核 | 第27页 |
| ·中纵舱壁及横舱壁设计 | 第27-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 货舱区船体结构有限元分析评估 | 第33-60页 |
| ·有限元分析的基本概念和原理 | 第33-35页 |
| ·三维有限元模型概述 | 第35-39页 |
| ·边界条件 | 第39-42页 |
| ·装载工况和有限元计算工况 | 第42-47页 |
| ·载荷分类 | 第45页 |
| ·载荷及其组合 | 第45页 |
| ·船体梁附加弯矩和剪力计算 | 第45-47页 |
| ·应力衡准 | 第47-49页 |
| ·计算结果 | 第49-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第四章 船体梁极限强度及屈曲强度评估 | 第60-74页 |
| ·船体梁极限强度理论概述 | 第60-61页 |
| ·船体梁极限强度 | 第60页 |
| ·船体梁极限强度研究综述 | 第60-61页 |
| ·双壳油船共同规范船体梁极限强度校核方法——一步法 | 第61-65页 |
| ·一步法概述 | 第61页 |
| ·一步法计算流程 | 第61-62页 |
| ·一步法的假定 | 第62-63页 |
| ·极限强度校核的目的 | 第63-65页 |
| ·船体梁屈曲强度评估 | 第65-69页 |
| ·船体结构屈曲 | 第65页 |
| ·屈曲强度评估理论 | 第65-69页 |
| ·按照CSR 规范要求应用初步屈曲强度计算法校核船体屈曲强度 | 第69-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第五章 疲劳评估与节点设计优化研究 | 第74-92页 |
| ·概述 | 第74-76页 |
| ·现代油轮的结构特点 | 第74页 |
| ·现代油船典型疲劳节点 | 第74页 |
| ·现代油轮高强度钢使用特点 | 第74-75页 |
| ·双壳油船结构共同规范疲劳强度评估部位 | 第75页 |
| ·双壳油船结构共同规范疲劳强度评估方法 | 第75-76页 |
| ·纵骨疲劳强度评估——名义应力法 | 第76-78页 |
| ·热点位置的疲劳强度评估——热点应力法 | 第78-91页 |
| ·热点应力法校核部位的确定 | 第78-79页 |
| ·结构建模 | 第79-82页 |
| ·载荷工况 | 第82-83页 |
| ·边界条件 | 第83页 |
| ·边舱折角接头处的热点应力评估 | 第83-91页 |
| ·研究结论 | 第91页 |
| ·本章小结 | 第91-92页 |
| 第六章 共同规范对船体结构设计的影响分析 | 第92-97页 |
| ·共同规范对船厂的影响 | 第92页 |
| ·共同规范对结构重量的影响 | 第92-95页 |
| ·共同规范对结构设计影响 | 第95-96页 |
| ·本章小结 | 第96-97页 |
| 第七章 结论 | 第97-99页 |
| ·主要结论 | 第97页 |
| ·研究展望 | 第97-99页 |
| 参考文献 | 第99-101页 |
| 附录1 符号与标记 | 第101-102页 |
| 附录2 舯剖面纵骨疲劳寿命 | 第102-104页 |
| 致谢 | 第104-105页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第105页 |