1700TEU（XXX）集装箱船货舱通风研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 概述 | 第7-10页 |
| 1-1 本文研究的背景 | 第7-8页 |
| 1-2 本文研究的目标和意义 | 第8页 |
| 1-3 本文的主要研究内容和方法 | 第8-10页 |
| 第二章 通风系统初步设计方案的研究 | 第10-23页 |
| 2-1 冷藏集装箱 | 第10-11页 |
| 2-2 冷藏集装箱船 | 第11-12页 |
| 2-3 1700TEU 集装箱船基本概况 | 第12-13页 |
| 2-3-1 船型 | 第12页 |
| 2-3-2 主要技术参数 | 第12-13页 |
| 2-3-3 船体结构 | 第13页 |
| 2-3-4 机舱和电气设备 | 第13页 |
| 2-4 通风布置总体方案的研究 | 第13-23页 |
| 2-4-1 舱内集装箱装载布置研究 | 第13-15页 |
| 2-4-2 通风设备的布置研究及船舶主尺度的研究 | 第15-19页 |
| 2-4-3 电力负荷及其通风方式的研究 | 第19-23页 |
| 第三章 通风方式的研究 | 第23-27页 |
| 3-1 通风方式 | 第23-25页 |
| 3-2 两种通风方式的对比 | 第25-26页 |
| 3-2-1 温度分布 | 第25页 |
| 3-2-2 速度分布 | 第25页 |
| 3-2-3 不均匀系数 | 第25页 |
| 3-2-4 排热效率 | 第25-26页 |
| 3-3 通风方式的选择 | 第26-27页 |
| 第四章 通风风管的布置 | 第27-40页 |
| 4-1 主要变化和要求 | 第27页 |
| 4-2 主要措施和方案 | 第27-28页 |
| 4-3 调整舾装结构，合理布置通风设备 | 第28-31页 |
| 4-3-1 与舱口围结构的协调 | 第28-29页 |
| 4-3-2 与绑扎桥结构的协调 | 第29-31页 |
| 4-4 送风系统研究 | 第31-35页 |
| 4-4-1 送风管结构型式 | 第31页 |
| 4-4-2 出风口端部研究 | 第31-33页 |
| 4-4-3 其它应考虑的问题 | 第33-35页 |
| 4-5 排风系统研究 | 第35-38页 |
| 4-6 水密百叶窗的选型 | 第38-40页 |
| 4-6-1 防风雨通风百叶窗工作原理 | 第38页 |
| 4-6-2 防风雨通风百叶窗特点 | 第38-40页 |
| 第五章 风量的计算及风机选型 | 第40-48页 |
| 5-1 风量的计算 | 第40-43页 |
| 5-1-1 装载普通货物的集装箱 | 第40页 |
| 5-1-2 装载危险品货物的集装箱 | 第40-41页 |
| 5-1-3 装载冷藏集装箱 | 第41-43页 |
| 5-2 校核通风附件 | 第43-44页 |
| 5-3 风管阻力计算 | 第44-46页 |
| 5-3-1 沿程阻力损失 | 第44页 |
| 5-3-2 局部阻力损失 | 第44页 |
| 5-3-3 管路总阻力损失 | 第44-46页 |
| 5-4 风机的选型 | 第46-48页 |
| 5-4-1 装载危险品货物时风机选型 | 第46-47页 |
| 5-4-2 装载冷藏集装箱时风机选型 | 第47-48页 |
| 第六章 通风系统试验方案 | 第48-52页 |
| 6-1 风速的测试方法探讨 | 第48-51页 |
| 6-2 风量的调整方法探讨 | 第51-52页 |
| 第七章 总结与展望 | 第52-54页 |
| 7-1 论文主要工作 | 第52-53页 |
| 7-2 展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第57-59页 |
