纯电动车整车控制策略的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-12页 |
| ·课题背景 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-10页 |
| ·研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| ·本文内容与组织结构 | 第11-12页 |
| 第2章 整车控制系统及软件结构 | 第12-18页 |
| ·引言 | 第12页 |
| ·整车控制网络构建 | 第12-13页 |
| ·整车控制器功能描述 | 第13-14页 |
| ·整车控制器软件结构设计 | 第14-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第3章 整车驱动控制策略 | 第18-37页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·纯电动车动力装置特性 | 第18-20页 |
| ·整车驱动控制策略分析 | 第20-27页 |
| ·驱动模式分析 | 第21-23页 |
| ·起车模式和正常驱动模式分析 | 第23-24页 |
| ·加减速输入输出关系 | 第24-26页 |
| ·驱动控制系统结构图 | 第26-27页 |
| ·整车驱动控制策略实现 | 第27-36页 |
| ·加速踏板信号处理 | 第27-28页 |
| ·驾驶员意图解析 | 第28-30页 |
| ·起车模式和正常驱动模式控制 | 第30页 |
| ·整车加速驱动控制 | 第30-34页 |
| ·电池SOC影响 | 第34-36页 |
| ·整车驱动控制框架 | 第36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 整车控制策略的仿真研究 | 第37-52页 |
| ·引言 | 第37页 |
| ·硬件在环仿真系统 | 第37-40页 |
| ·整车控制器硬件结构 | 第37-39页 |
| ·硬件在环仿真系统简介 | 第39-40页 |
| ·硬件在环仿真系统结构 | 第40页 |
| ·电动车建模 | 第40-46页 |
| ·车辆动力学模型 | 第40-41页 |
| ·电机模型 | 第41-43页 |
| ·电池模型 | 第43-46页 |
| ·HILS仿真 | 第46-51页 |
| ·HILS整体实物 | 第46页 |
| ·起车模式及正常驱动模式的HILS仿真及分析 | 第46-50页 |
| ·整车加速控制HILS仿真及分析 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 整车控制试验的研究与分析 | 第52-61页 |
| ·引言 | 第52页 |
| ·整车基本参数 | 第52-53页 |
| ·整车控制参数标定 | 第53页 |
| ·道路试验结果分析 | 第53-59页 |
| ·起车模式和正常驱动模式路试结果分析 | 第53-55页 |
| ·整车加速控制路试结果分析 | 第55-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 结论 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
