| 摘要 | 第6-9页 |
| ABSTRACT | 第9-12页 |
| 第1章 绪论 | 第15-25页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第15-17页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第15-16页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第20-22页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第21-22页 |
| 1.4 本文结构 | 第22-25页 |
| 第2章 实验系统简介 | 第25-39页 |
| 2.1 汽车尾气模拟装置及温差发电系统 | 第25-35页 |
| 2.1.1 汽车尾气模拟装置 | 第25-32页 |
| 2.1.2 温差发电性能测试系统 | 第32页 |
| 2.1.3 汽车尾气模拟工况 | 第32-34页 |
| 2.1.4 温差发电单元布置 | 第34-35页 |
| 2.2 含烟尘燃烧烟气的汽车尾气温差发电系统 | 第35-39页 |
| 2.2.1 温差发电系统 | 第35-38页 |
| 2.2.2 温差发电性能测试系统 | 第38-39页 |
| 第3章 汽车运行工况尾气余热温差发电性能的研究 | 第39-55页 |
| 3.1 实验过程简介 | 第39-40页 |
| 3.2 实验结果及分析 | 第40-51页 |
| 3.2.1 烟气速度对温差发电性能的影响 | 第40-43页 |
| 3.2.2 烟气温度对温差发电性能的影响 | 第43-45页 |
| 3.2.3 烟气速度对温差发电输出最大功率的影响 | 第45-48页 |
| 3.2.4 烟气温度对温差发电输出最大功率的影响 | 第48-51页 |
| 3.3 温差发电装置热电转换效率的估算及分析 | 第51-54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 汽车运行工况尾气余热温差发电性能的优化 | 第55-74页 |
| 4.1 水循环冷却性能优化 | 第55-60页 |
| 4.1.1 水循环过程及其标定 | 第55-56页 |
| 4.1.2 实验过程简介 | 第56-57页 |
| 4.1.3 实验结果及分析 | 第57-60页 |
| 4.2 散热器风扇性能优化 | 第60-66页 |
| 4.2.1 散热过程及其标定 | 第60-61页 |
| 4.2.2 实验过程简介 | 第61-62页 |
| 4.2.3 实验结果及分析 | 第62-66页 |
| 4.3 串并联对温差发电性能的影响 | 第66-73页 |
| 4.3.1 串并联组合方式 | 第66-67页 |
| 4.3.2 实验过程简介 | 第67-68页 |
| 4.3.3 实验结果及分析 | 第68-73页 |
| 4.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第5章 含烟尘燃烧烟气的汽车尾气温差发电装置的研究 | 第74-84页 |
| 5.1 温差发电装置的启动特性 | 第74-77页 |
| 5.1.1 实验过程简介 | 第74-75页 |
| 5.1.2 实验结果及分析 | 第75-77页 |
| 5.2 温差发电装置的功率负载特性 | 第77-80页 |
| 5.2.1 实验过程简介 | 第77页 |
| 5.2.2 实验结果及分析 | 第77-80页 |
| 5.3 温差发电装置的动态功率负载特性 | 第80-82页 |
| 5.3.1 实验过程简介 | 第80页 |
| 5.3.2 实验结果及分析 | 第80-82页 |
| 5.4 温差发电装置热电转换效率的估算及分析 | 第82-83页 |
| 5.5 本章小结 | 第83-84页 |
| 第6章 结论与展望 | 第84-87页 |
| 6.1 结论 | 第84-86页 |
| 6.2 展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-92页 |
| 附录 | 第92-108页 |
| 致谢 | 第108-109页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第109页 |