| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 智能充电系统研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 锂电池研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 电动汽车充电系统研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文研究意义及主要内容 | 第13-15页 |
| 第二章 电动汽车动力电池性能分析 | 第15-22页 |
| 2.1 电动汽车动力电池分类 | 第15-16页 |
| 2.2 锂电池特性研究 | 第16-19页 |
| 2.2.1 锂离子电池工作原理 | 第16页 |
| 2.2.2 锂离子电池特性分析 | 第16-18页 |
| 2.2.3 锂离子充放电特性分析 | 第18-19页 |
| 2.2.4 锂电池组不平衡问题及影响 | 第19页 |
| 2.3 锂离子电池系统仿真建模 | 第19-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 电动汽车智能充电系统电路及参数设计 | 第22-36页 |
| 3.1 主电路拓扑设计 | 第22-23页 |
| 3.2 整流器选型及参数设计 | 第23-30页 |
| 3.2.1 整流器数学模型分析 | 第23-27页 |
| 3.2.2 整流器参数设计 | 第27-29页 |
| 3.2.3 整流器仿真模型搭建 | 第29-30页 |
| 3.3 双向DC/DC变换器工作原理及参数设计 | 第30-35页 |
| 3.3.1 双向DC/DC变换器工作原理 | 第30-31页 |
| 3.3.2 双向DC/DC变换器参数设计 | 第31-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 电动汽车智能充电系统控制策略研究 | 第36-50页 |
| 4.1 常规充电方式研究 | 第36-38页 |
| 4.1.1 恒流充电 | 第36-37页 |
| 4.1.2 恒压充电 | 第37页 |
| 4.1.3 分阶段充电 | 第37-38页 |
| 4.2 电池组快速充电策略 | 第38-42页 |
| 4.2.1 快速充电方法 | 第39-40页 |
| 4.2.2 快速充电控制技术 | 第40-42页 |
| 4.3 智能充电系统控制策略设计 | 第42-47页 |
| 4.3.1 智能充电策略描述 | 第42-43页 |
| 4.3.2 整流器控制策略 | 第43-46页 |
| 4.3.3 双向DC/DC变换器控制策略 | 第46-47页 |
| 4.4 系统仿真及结果分析 | 第47-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 电动汽车智能充电站实验研究 | 第50-65页 |
| 5.1 智能充电系统硬件电路设计 | 第50-56页 |
| 5.1.1 控制核心335TMS320F288特性及系统搭建 | 第51页 |
| 5.1.2 BMS均衡模块设计 | 第51-52页 |
| 5.1.3 DC/DC变换器设计 | 第52-53页 |
| 5.1.4 信号调理电路设计 | 第53-56页 |
| 5.2 智能充电系统软件设计 | 第56-59页 |
| 5.2.1 集成开发环境CCS介绍 | 第56-57页 |
| 5.2.2 智能充电控制流程 | 第57-59页 |
| 5.3 DC/DC变换器充电实验结果分析 | 第59-61页 |
| 5.4 电动汽车充电站工程实例介绍 | 第61-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 全文工作总结 | 第65页 |
| 6.2 展望与建议 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69页 |