| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.1 “互联网+”的背景 | 第9页 |
| 1.1.2 产业背景 | 第9页 |
| 1.1.3 政策背景 | 第9-10页 |
| 1.1.4 行业背景 | 第10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第10-11页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第11页 |
| 1.3 主要研究内容和方法 | 第11-13页 |
| 1.3.1 主要的研究内容 | 第11-13页 |
| 1.3.2 主要的研究方法 | 第13页 |
| 1.4 本文的创新点和不足之处 | 第13-15页 |
| 1.4.1 创新点 | 第13-14页 |
| 1.4.2 本文的不足之处 | 第14-15页 |
| 2 商业模式的理论基础和文献回顾 | 第15-29页 |
| 2.1 商业模式的理论基础 | 第15-17页 |
| 2.1.1 商业模式创新理论 | 第15页 |
| 2.1.2 价值链和价值网理论 | 第15-16页 |
| 2.1.3 交易费用理论 | 第16页 |
| 2.1.4 经济租金理论 | 第16-17页 |
| 2.2 商业模式的相关文献回顾 | 第17-21页 |
| 2.2.1 直接目的层面 | 第17-18页 |
| 2.2.2 结构整合层面 | 第18-19页 |
| 2.2.3 内在需求层面 | 第19-20页 |
| 2.2.4 已有文献述评 | 第20-21页 |
| 2.3 商业模式的内涵 | 第21页 |
| 2.4 商业模式的要素 | 第21-27页 |
| 2.4.1 价值定位 | 第22-23页 |
| 2.4.2 业务系统 | 第23-24页 |
| 2.4.3 关键资源和能力 | 第24页 |
| 2.4.4 盈利模式 | 第24-26页 |
| 2.4.5 现金流结构 | 第26页 |
| 2.4.6 资本运作 | 第26-27页 |
| 2.4.7 价值创造 | 第27页 |
| 2.5 商业模式的分类 | 第27-29页 |
| 3 “互联网+”环境中我国民营快递企业的发展现状 | 第29-41页 |
| 3.1 “互联网+”的提出和发展 | 第29-31页 |
| 3.2 快递业运行现状 | 第31-37页 |
| 3.2.1 快递业的含义 | 第32页 |
| 3.2.2 快递业市场规模 | 第32-34页 |
| 3.2.3 快递业的分类 | 第34-35页 |
| 3.2.4 快递业的发展历程 | 第35-37页 |
| 3.3 “互联网+”技术在快递行业的应用 | 第37-41页 |
| 3.3.1 末端配送方面 | 第37-38页 |
| 3.3.2 信息传递与对接方面 | 第38页 |
| 3.3.3 智能物流设备市场增长方面 | 第38-39页 |
| 3.3.4 多元化布局方面 | 第39-41页 |
| 4 顺丰的商业模式分析 | 第41-62页 |
| 4.1 案例背景 | 第41-42页 |
| 4.2 顺丰的商业模式分析 | 第42-60页 |
| 4.2.1 价值定位 | 第42-43页 |
| 4.2.2 业务系统 | 第43-45页 |
| 4.2.3 关键资源和能力 | 第45-47页 |
| 4.2.4 盈利模式 | 第47-49页 |
| 4.2.5 现金流结构 | 第49-50页 |
| 4.2.6 资本运作 | 第50-53页 |
| 4.2.7 价值创造 | 第53-60页 |
| 4.3 顺丰商业模式总结 | 第60-62页 |
| 5 顺丰商业模式的问题、建议和经验 | 第62-71页 |
| 5.1 顺丰商业模式存在的问题及原因 | 第62-64页 |
| 5.1.1 电商产业的发展冲击传统的价值定位 | 第62页 |
| 5.1.2 组织架构陈旧影响业务系统 | 第62-63页 |
| 5.1.3 关键资源的浪费 | 第63-64页 |
| 5.2 顺丰商业模式的建议和创新经验 | 第64-71页 |
| 5.2.1 深入融合“互联网+”-致力于多方价值定位 | 第64-65页 |
| 5.2.2 优化组织架构以稳定业务系统 | 第65-66页 |
| 5.2.3 利用“互联网”技术提升关键资源和能力 | 第66-68页 |
| 5.2.4 创新多元化盈利模式 | 第68-71页 |
| 6 启示 | 第71-73页 |
| 6.1 本文总结 | 第71-72页 |
| 6.2 未来展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75页 |