摘要 | 第3-4页 |
Abstract | 第4-5页 |
第一章 引言 | 第8-17页 |
1.1 研究的背景及意义 | 第8-9页 |
1.1.1 研究背景 | 第8页 |
1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
1.2 国内外研究的现状及评述 | 第9-15页 |
1.2.1 国内外的研究现状 | 第9-14页 |
1.2.2 国内外研究现状述评 | 第14-15页 |
1.3 研究的主要内容、方法和框架 | 第15-17页 |
1.3.1 研究内容 | 第15页 |
1.3.2 研究方法 | 第15页 |
1.3.3 研究框架 | 第15-17页 |
第二章 生产物流理论概述 | 第17-24页 |
2.1 生产物流定义 | 第17页 |
2.2 生产物流分析方法 | 第17-20页 |
2.2.1 Flexsim仿真软件介绍 | 第18-19页 |
2.2.2 Flexsim建模的基本步骤 | 第19-20页 |
2.3 生产物流优化方法 | 第20-22页 |
2.3.1 精益思想下的生产均衡化 | 第20-21页 |
2.3.2 SLP法 | 第21-22页 |
2.4 基于时间序列分解法的需求预测 | 第22-24页 |
第三章 G企业盘式刹车片生产物流现状分析 | 第24-37页 |
3.1 企业简介 | 第24-25页 |
3.2 生产物流概况 | 第25-27页 |
3.2.1 生产流程介绍 | 第25-27页 |
3.2.2 生产车间布局现状 | 第27页 |
3.3 基于Flexsim盘式刹车片生产物流现状仿真分析 | 第27-36页 |
3.3.1 仿真模型构建相关假设 | 第27-28页 |
3.3.2 生产物流仿真模型实体构建 | 第28-29页 |
3.3.3 生产物流仿真模型实体连接 | 第29页 |
3.3.4 生产物流仿真模型参数设置 | 第29-31页 |
3.3.5 生产物流仿真模型主要程序说明 | 第31-34页 |
3.3.6 生产物流仿真模型运行结果分析 | 第34-36页 |
3.4 盘式刹车片生产物流存在问题分析 | 第36-37页 |
第四章 G企业盘式刹车片生产均衡 | 第37-47页 |
4.1 基于时间序列分解法的需求预测 | 第37-43页 |
4.1.1 整理和分析历史销售数据 | 第37-38页 |
4.1.2 季节性成份分析 | 第38-40页 |
4.1.3 趋势性成份分析 | 第40页 |
4.1.4 预测短期销售量 | 第40-41页 |
4.1.5 需求预测的误差分析 | 第41-43页 |
4.2 基于精益思想的盘式刹车片生产均衡 | 第43-45页 |
4.2.1 盘式刹车片生产线节拍的计算 | 第43-44页 |
4.2.2 确定加工机器数量和人员数量 | 第44页 |
4.2.3 确定各工序间在制品搬运工具 | 第44-45页 |
4.3 生产均衡下的生产物流流程 | 第45-47页 |
第五章 G企业盘式刹车片生产车间布局优化 | 第47-60页 |
5.1 作业单位物流关系分析 | 第47-51页 |
5.1.1 物流路线分析 | 第47-48页 |
5.1.2 物流量统计与绘制物流强度表 | 第48-50页 |
5.1.3 物流强度分析与绘制物流相关图 | 第50-51页 |
5.2 作业单位非物流关系分析 | 第51-54页 |
5.3 作业单位综合关系分析 | 第54-55页 |
5.4 车间布局优化方案拟定 | 第55-60页 |
5.4.1 作业区域面积统计 | 第55-56页 |
5.4.2 绘制作业单位位置相关图 | 第56-58页 |
5.4.3 绘制作业单位面积相关图 | 第58-60页 |
第六章 G企业盘式刹车片生产物流优化结果分析 | 第60-65页 |
6.1 仿真模型构建相关假设 | 第60页 |
6.2 优化后生产物流仿真模型构建 | 第60-62页 |
6.2.1 优化后生产物流仿真模型实体构建 | 第60-61页 |
6.2.2 优化后生产物流仿真模型实体连接 | 第61页 |
6.2.3 优化后生产物流仿真模型参数设置 | 第61-62页 |
6.2.4 优化后生产物流仿真模型主要程序说明 | 第62页 |
6.3 优化前后仿真结果对比分析 | 第62-65页 |
参考文献 | 第65-68页 |
致谢 | 第68-69页 |
附录1 重要程序 | 第69-73页 |
附录2 综合关系计算过程 | 第73-76页 |
个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第76页 |