| 摘要 | 第3-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 1 绪论 | 第18-40页 |
| 1.1 论文选题 | 第18-25页 |
| 1.1.1 选题来源 | 第18-19页 |
| 1.1.2 选题背景 | 第19-25页 |
| 1.2 相关研究综述 | 第25-29页 |
| 1.2.1国内外相关研究成果介绍 | 第25-28页 |
| 1.2.2 小结 | 第28-29页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第29-31页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第29页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第29-31页 |
| 1.4 相关概念界定 | 第31-35页 |
| 1.4.1 .西南地区 | 第31-32页 |
| 1.4.2 山地城市 | 第32-33页 |
| 1.4.3 中型城市 | 第33-34页 |
| 1.4.4 道路交通污染 | 第34-35页 |
| 1.4.5 城市土地使用 | 第35页 |
| 1.5 研究内容 | 第35-38页 |
| 1.6 研究框架及研究方法 | 第38-40页 |
| 1.6.1 研究框架 | 第38-39页 |
| 1.6.2 研究方法 | 第39-40页 |
| 2 “土地-交通-道路交通污染”的特性及相互作用机制研究 | 第40-62页 |
| 2.1 基本内涵和特性 | 第40-46页 |
| 2.1.1 城市土地使用 | 第40-43页 |
| 2.1.2 城市交通系统 | 第43-45页 |
| 2.1.3 道路交通污染 | 第45-46页 |
| 2.2 “土地-交通”相互作用机制及影响要素分析 | 第46-54页 |
| 2.2.1 城市土地使用对交通的影响 | 第46-50页 |
| 2.2.2 交通对城市土地使用的影响 | 第50-52页 |
| 2.2.3 “土地-交通”相互作用机制的框架 | 第52-54页 |
| 2.3 交通与道路交通污染相互作用机制的分析 | 第54-58页 |
| 2.3.1 交通对道路交通污染的影响 | 第54-56页 |
| 2.3.2 道路交通污染对交通的影响 | 第56页 |
| 2.3.3 “交通-道路交通污染”相互作用机制的框架 | 第56-58页 |
| 2.4 “城市土地使用-道路交通污染”相互作用机制的分析 | 第58页 |
| 2.5 “土地-交通-道路交通污染”互相作用机制的分析 | 第58-62页 |
| 3 西南中型山地城市现状及土地使用特征 | 第62-92页 |
| 3.1 以“人口”为表征的城市现状及空间分布特征 | 第63-69页 |
| 3.1.1 常住人口表征下的特征 | 第63-65页 |
| 3.1.2 城区常住人口表征下的特征 | 第65-68页 |
| 3.1.3 小结 | 第68-69页 |
| 3.2 城市土地使用的典型特征 | 第69-89页 |
| 3.2.1 宏观形态特征 | 第69-78页 |
| 3.2.2 扩张演变特征 | 第78-82页 |
| 3.2.3 功能布局特征 | 第82-84页 |
| 3.2.4 建筑布局特征 | 第84-85页 |
| 3.2.5 使用强度特征 | 第85-86页 |
| 3.2.6 类别构成特征 | 第86-89页 |
| 3.3 小结 | 第89-92页 |
| 4 西南中型山地城市道路交通污染的典型特征 | 第92-110页 |
| 4.1 城市大气污染整体概况 | 第92-93页 |
| 4.2 交通源大气污染物现状特征 | 第93-106页 |
| 4.2.1 对大气污染贡献特征 | 第94-95页 |
| 4.2.2 变化趋势特征 | 第95-97页 |
| 4.2.3 时间分异特征 | 第97-100页 |
| 4.2.4 空间分异特征 | 第100-106页 |
| 4.3 道路交通噪声污染现状特征 | 第106-108页 |
| 4.3.1 年变化趋势特征 | 第106-107页 |
| 4.3.2 典型道路交通噪声污染特征 | 第107-108页 |
| 4.4 小结 | 第108-110页 |
| 5 自贡市城市土地使用与道路交通污染关系的研究 | 第110-126页 |
| 5.1 自贡城区概况 | 第110-111页 |
| 5.2 选择依据 | 第111-114页 |
| 5.2.1 发展规模特征 | 第111页 |
| 5.2.2 土地使用特征 | 第111-114页 |
| 5.3 城市土地使用与道路交通尾气及扬尘污染的关系 | 第114-120页 |
| 5.3.1 形态结构与污染的关系 | 第114-116页 |
| 5.3.2 功能布局与污染的关系 | 第116-118页 |
| 5.3.3 建筑布局与污染的关系 | 第118-119页 |
| 5.3.4 地块开口与污染的关系 | 第119-120页 |
| 5.4 城市土地使用与道路交通噪声污染的关系 | 第120-123页 |
| 5.5 小结 | 第123-126页 |
| 6 西南中型山地城市道路交通污染控制体系及干预策略 | 第126-136页 |
| 6.1 体系构建基础概述 | 第126-127页 |
| 6.1.1 构建的必要性 | 第126页 |
| 6.1.2 构建的层级和要素 | 第126-127页 |
| 6.1.3 构建的目标 | 第127页 |
| 6.2 西南中型山地城市道路交通污染控制体系构建 | 第127-131页 |
| 6.2.1 控制体系的框架 | 第127-128页 |
| 6.2.2 控制体系的路径 | 第128-129页 |
| 6.2.3 西南中型山地城市道路交通污染控制体系 | 第129-131页 |
| 6.3 西南中型山地城市道路交通污染的优化对策 | 第131-136页 |
| 6.3.1 顶层设计引导 | 第131页 |
| 6.3.2 宏观整体把控 | 第131-133页 |
| 6.3.3 中观优化控制 | 第133-135页 |
| 6.3.4 微观落地实施 | 第135-136页 |
| 7 结语与展望 | 第136-140页 |
| 7.1 研究的主要成果与结论 | 第136页 |
| 7.2 研究的不足与展望 | 第136-140页 |
| 致谢 | 第140-142页 |
| 参考文献 | 第142-146页 |
| 附录 | 第146-154页 |
| A.作者在攻读硕士论文期间发表的论文 | 第146-147页 |
| B.2007年2月11-26日自贡、宜宾、达州三市各监测点NO_2浓度采集 | 第147-154页 |
