地铁深基坑开挖效应与围护结构刚度影响分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第14-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第14-15页 |
| 1.2 基坑开挖方法及研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.1 基坑的主要开挖方法 | 第15-16页 |
| 1.2.2 基坑工程研究发展历程 | 第16-17页 |
| 1.2.3 国内地铁车站深基坑研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 深基坑受力及变形机理 | 第19-28页 |
| 2.1 基坑变形的影响因素 | 第19-22页 |
| 2.1.1 土体变形机理 | 第19-21页 |
| 2.1.2 地表沉降影响因素 | 第21页 |
| 2.1.3 围护桩变形的控制要素 | 第21-22页 |
| 2.1.4 基坑底部土体的隆起 | 第22页 |
| 2.2 挡土结构的计算方法 | 第22-25页 |
| 2.2.1 概述 | 第22页 |
| 2.2.2 山肩邦男法简介 | 第22-24页 |
| 2.2.3 弹性法及弹塑性法简介 | 第24-25页 |
| 2.2.4 弹性地基杆系有限单元法 | 第25页 |
| 2.3 地层损失法 | 第25-27页 |
| 2.3.1 概述 | 第25-26页 |
| 2.3.2 实用公式法 | 第26-27页 |
| 2.4 基坑变形估算简介 | 第27-28页 |
| 第三章 桐城路站深基坑监测数据分析 | 第28-44页 |
| 3.1 工程概况 | 第28-31页 |
| 3.1.1 工程总体介绍 | 第28页 |
| 3.1.2 工程周边环境 | 第28-29页 |
| 3.1.3 基坑周边管线现状 | 第29-30页 |
| 3.1.4 设计概况 | 第30-31页 |
| 3.2 工程地质及水文地质条件 | 第31-34页 |
| 3.2.1 工程地质条件 | 第31-33页 |
| 3.2.2 水文地质条件 | 第33页 |
| 3.2.3 主要不利地质因素分析 | 第33-34页 |
| 3.3 基坑开挖方案 | 第34-36页 |
| 3.3.1 基坑总体开挖方案 | 第34-35页 |
| 3.3.2 土方开挖思路及分段 | 第35页 |
| 3.3.3 土方开挖方法 | 第35-36页 |
| 3.4 桐城路站基坑监测方案 | 第36-38页 |
| 3.4.1 监测控制值 | 第36-37页 |
| 3.4.2 监测点布置 | 第37-38页 |
| 3.5 监测数据分析 | 第38-43页 |
| 3.5.1 围护桩水平位移数据分析 | 第38-41页 |
| 3.5.2 地表沉降数据分析 | 第41-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 桐城路站深基坑施工数值模拟 | 第44-68页 |
| 4.1 有限元基本理论 | 第44-46页 |
| 4.1.1 有限元分析简介 | 第44页 |
| 4.1.2 有限元分析求解 | 第44-46页 |
| 4.2 土体本构模型概述 | 第46-49页 |
| 4.2.1 摩尔-库伦本构模型 | 第46-48页 |
| 4.2.2 土体屈服准则 | 第48-49页 |
| 4.3 数值模拟建模 | 第49-53页 |
| 4.3.1 有限元模型建立 | 第49-51页 |
| 4.3.2 基坑施工过程模拟 | 第51-53页 |
| 4.4 围护结构变形分析 | 第53-58页 |
| 4.5 基坑地表沉降分析 | 第58-61页 |
| 4.6 围护墙刚度对基坑变形影响 | 第61-67页 |
| 4.6.1 不同刚度下围护墙侧移分析 | 第61-62页 |
| 4.6.2 不同刚度下围护结构内力分析 | 第62-66页 |
| 4.6.3 围护墙刚度对地表沉降的影响 | 第66-67页 |
| 4.7 本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 5.1 结论 | 第68页 |
| 5.2 展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 | 第74页 |
